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カイエンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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カイエンとDB9の中古車情報を比較する

ポルシェ  カイエン   アストンマーティン  DB9
VS
49.8万円1948万円
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中古車相場 377万円1260万円
DB9の相場表を見る
441 中古車掲載台数 17
  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    1680万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG パノラマ 21アルミ

    本体価格
    834万円

  • ポルシェ カイエン E ハイブリッド ティプトロニックS 4WD 2020年Model

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD ブラックホイール ブラウン皮シート

    本体価格
    124.9万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD ワンオーナ・SデザインP・サンルーフ・BOSE

    本体価格
    248万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD サンルーフ 認定中古車

    本体価格
    1038万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD 左ハンドル ディーラー記録簿 サンルーフ

    本体価格
    118万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD ワンオーナー・認定中古車・禁煙車

    本体価格
    780万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD パノラマルーフ LED パワステプラス

    本体価格
    1120万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD 1オナ スポクロ 黒革 パノSR PDLS 2年保証

    本体価格
    638万円

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    595万円

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    本体価格
    737万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H HDDナビ&TV バックM カーボンB

    本体価格
    990万円

関東
207
555.6万円
関西
54
639.6万円
東海
92
635.3万円
北海道
18
462.3万円
九州
28
627万円
東北
9
604.7万円
北陸・甲信越
17
930万円
中国
10
747.3万円
四国
6
515.8万円
地域別台数
関東
12
838.4万円
関西
1
990万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カイエンとDB9のカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   アストンマーティン  DB9
976万円2534万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2893~3996 排気量(cc) 5935
304~599 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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