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カイエンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  カイエン   キャデラック  エルドラド
VS
49.3万円1768.8万円
カイエンの相場表を見る
中古車相場 97.5万円144.8万円
エルドラドの相場表を見る
408 中古車掲載台数 5
  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 純正20AW ベージュ革 禁煙車 記録簿

    本体価格
    168万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 本革/社外エアロ/社外マフラー/社外22AW

    本体価格
    180万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 特別仕様 エアサス PASM 地デジ ドラレコ

    本体価格
    359.8万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG ETC ACC 360°カメラ

    本体価格
    418万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD 4.8V8ツインターボ黒革ナビTVターボ19AW

    本体価格
    187万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD ワンオーナー禁煙車HDDナビTVバックカメラ

    本体価格
    99万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD エントリドライブシステム PDLS PCM

    本体価格
    465.2万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD 後期 1オナ 赤革 BOSE 18Way トップビュー

    本体価格
    548万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 赤革

    本体価格
    770万円

  • ポルシェ カイエン S E-ハイブリッド ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    380.3万円

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    1380万円

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    498万円

関東
198
461.5万円
関西
57
501.9万円
東海
77
577.1万円
北海道
17
457.8万円
九州
23
611万円
東北
7
471.9万円
北陸・甲信越
15
659.7万円
中国
7
320.1万円
四国
7
337.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
121.2万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
498万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カイエンとエルドラドのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   キャデラック  エルドラド
976万円2534万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2893~3996 排気量(cc) 4564~4892
304~599 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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