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カイエンとKaを比較! - みんなの比較車種

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カイエンとKaの中古車情報を比較する

ポルシェ  カイエン   フォード  Ka
VS
49.3万円1768.8万円
カイエンの相場表を見る
中古車相場 58万円
Kaの相場表を見る
400 中古車掲載台数 1
  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD パノラマルーフシステム

    本体価格
    1288万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD スポーツクロノ シートヒーター

    本体価格
    215.9万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD ディーラー整備車両 左ハンドルターボ

    本体価格
    185万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG メーカーオプション付

    本体価格
    578万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD 赤革 ベンチレーター 純正21AW エアサス

    本体価格
    863万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD 21インチRSスパイダーデザインホイール

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD LEDヘッドライト 20AW パノラマ 本革

    本体価格
    520万円

  • ポルシェ カイエン E ハイブリッド ティプトロニックS 4WD OP308/スポーツクロノP/スポーツデザインP

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 地デジ Bカメラ

    本体価格
    149万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD SDフルセグナビサンルーフ 左ハン 22インチ

    本体価格
    288万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 純正5速MT 走行38000キロ サンルーフ

    本体価格
    58万円

関東
194
456.9万円
関西
59
501.7万円
東海
74
562万円
北海道
17
457.8万円
九州
23
611万円
東北
7
471.9万円
北陸・甲信越
14
671.7万円
中国
5
373.2万円
四国
7
336.4万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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カイエンとKaのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   フォード  Ka
976万円2534万円 新車時価格 150万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
2893~3996 排気量(cc) 1293
304~599 最高出力(馬力) 60
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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