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カイエンと205を比較! - みんなの比較車種

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カイエンと205の中古車情報を比較する

ポルシェ  カイエン   プジョー  205
VS
48万円1928万円
カイエンの相場表を見る
中古車相場 179.3万円
205の相場表を見る
352 中古車掲載台数 3
  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD 純正リアヒッチ 禁煙  OP19AW サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD OP710 カイザーグレー SR クロノ Rアクスル

    本体価格
    1380万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD 認中スポクロ マトリクス エアサス

    本体価格
    738万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD V8 4.0L パノラマ LEDマトリックス PSCB

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD 禁煙車・パノラマルーフ・21AW・TV・ナビ

    本体価格
    741.5万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD ETC ナビ Bカメラ 本革シート サイドカメラ

    本体価格
    308万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD BOSEサウンド/パワーゲート/クルコン

    本体価格
    313万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    418万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD WALD ブラックバイソン 左H

    本体価格
    270万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 1オーナー禁煙 特別限定車 PC整備茶革SR

    本体価格
    284万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 XS オート エンジンヘッドOH タイベル交換済

    本体価格
    179.3万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
149
484.9万円
関西
58
619.3万円
東海
74
520.6万円
北海道
19
627.3万円
九州
24
506.1万円
東北
6
317.5万円
北陸・甲信越
8
583.6万円
中国
10
658.4万円
四国
4
257.1万円
地域別台数
関東
1
179.3万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

カイエンの中古車を探す

205の中古車を探す

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カイエンと205のカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   プジョー  205
976万円2534万円 新車時価格 179万円306万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
2893~3996 排気量(cc) 1360~1904
304~599 最高出力(馬力) 80~120
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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