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パナメーラとゴーストを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  パナメーラ   ロールスロイス  ゴースト
VS
100万円3400万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 905万円5000万円
ゴーストの相場表を見る
255 中古車掲載台数 41
  • ポルシェ パナメーラ S PDK 

    本体価格
    185万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD 後期 スポクロ スポエグ SR PASM

    本体価格
    529.9万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 4WD ワンオーナー・スポクロ・ソフトクローズ・パノラマ ルーフ システム・シートベンチレーション・コンフォートシート(14way電動調節)メモリーパッケージ・パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    1380万円

  • ポルシェ パナメーラ S PDK ベージュ内装 ターボII20AW ナビTV Bカメラ シート温 BOSEサウンド 記録簿 Pトランク 可変ウィング 天張りウキ無し

    本体価格
    148万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD 2021yモデル・1オナ&ディーラ整備・フルラッピング・21エクスクルーシブデザイン・LEDマトリックス(PDLS+)・4ゾーンクライメート・ナイトアシスト・ソフトクローズドア・HUD・トラフィックジャム・アンビライト

    本体価格
    1018万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD V8ツインターボ 右H正規D車 パノラマSR スポーツクロノPKG 黒半革 全席シートH 18way PCMナビ 全周カメラ&PAS ACC LKA LCA PASMエアサス スポエグ BOSE コンフォートA 赤キャリパー 純正20AW 禁煙

    本体価格
    928万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD OP274/2023yモデル/スポーツクロノP/PDLS+

    本体価格
    1475万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS 4WD 登録済未使用車 GTSインテリアPKG スポクロ スポエグ 4ゾーンクライメート 18wayシート センターロック21AW

    本体価格
    2220万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 Eハイブリッド プラチナ エディション PDK 4WD MY23 スポクロ PDLS+ BOSE HUD SR 21in

    本体価格
    940万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK GTS ターボS G2(971)仕様

    本体価格
    447万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD Shooting Star Headliner Single Coachline

    本体価格
    3560万円

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    1548万円

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    2450万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD ブラックバッジ カーボンホイール レッドキャリパー リアエンターテイメント ビスポークオーディオ カーボンパネル

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    3280万円

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    本体価格
    1560万円

  • ロールスロイス ゴースト エクステンデッド 4WD ロールス・ロイス・モーターカーズ名古屋

    本体価格
    3180万円

関東
92
722.4万円
関西
44
752.4万円
東海
57
513.2万円
北海道
10
661.9万円
九州
22
758.4万円
東北
1
698万円
北陸・甲信越
14
946.2万円
中国
10
655.7万円
四国
5
548.2万円
地域別台数
関東
10
2149.3万円
関西
18
2371万円
東海
7
2835万円
北海道
0
---
九州
3
4380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3679.8万円
中国
2
1605万円
四国
0
---

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パナメーラとゴーストのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   ロールスロイス  ゴースト
1424万円3337.5万円 新車時価格 3590万円4200万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
5055×1935×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 5540×2000×1570  他
2893~3996 排気量(cc) 6750
304~599 最高出力(馬力) 571
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

デジタル化を進めたフルモデルチェンジ

ポルシェは、スポーツラグジュアリーセダン「パナメーラ」のフルモデルチェンジを発表し、予約受注を開始した。新型パナメーラは、快適性とダイナミクスを両立させるポルシェアクティブサスペンションマネージメントを備えたエアサスペンションを採用し、改良が施され、出力とトルクをともに向上した2.9リッターV6ターボエンジンを搭載しており、このセグメントのセダンの中で最もダイナミックな車両となっている。エクステリアデザインは、従来よりワイド感を強調し、魅力的なプロポーションを実現している。インテリアはデジタルコックピットとアシスタンスシステムが統合され、先進的な運転体験を向上させている。第3世代となった新型パナメーラは、デジタル化を進め、ラグジュアリーかつスポーティに進化し、効率性をも向上させている。(2023.11)
解説

史上最も技術的に進歩したゴースト

初代ゴーストから受け継いだコンポーネントは、同社のシンボルマークである「スピリット・オブ・エクスタシー」と、ドアに内蔵される傘だけで、それ以外のすべてがゼロからデザイン、開発、製作されたとメーカーがうたう、ロールスロイスにおけるミドルサイズモデル。同社史上最も技術的に進歩したモデルで、美しくミニマルでありながら、手間のかかった製品に仕立てられた。サスペンションの設計も一新され、魔法のじゅうたんのような乗り心地はさらに進化を果たしている。「レーザーヘッドライト」、アクティブクルーズコントロールなど、最新の運転支援技術も装備された。エンジンは、最高出力571ps/最大トルク850N・mを発生する6.75L V12で、8速ATが組み合わされる。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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