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マカンとC5を比較! - みんなの比較車種

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マカンとC5の中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   シトロエン  C5
VS
165万円1606万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 153.6万円258万円
C5の相場表を見る
548 中古車掲載台数 2
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ペイントトゥサンプル(リビエラブルー)

    本体価格
    1309万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD エントリードライブシステム バックカメラ

    本体価格
    365万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 車検令和10年3月 ディーラー整備記録 電動バックドア ドラレコ ベージュ革シート シートヒーター Bluetooth バックカメラ 純正19インチAW スマートキー パドルシフト HIDヘッドライト USB ETC レーダー探知機 ターボ

    本体価格
    196万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ワンオーナー スポーツステアリング メーカー純正ナビ バックモニター クルーズコントロール ベージュハーフレザーシート シートヒーター パワーテールゲート

    本体価格
    238万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD OP210/スポーツクロノP/黒・ベージュレザー

    本体価格
    855万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ナビ バックカメラ 電動トランク 電動シート 純正アルミ クルコン 革シート シートヒーター

    本体価格
    208万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パワステ+.21AW

    本体価格
    1240万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD エアサス 18way電動シート PDLS+ イオナイザー

    本体価格
    850万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 

    本体価格
    350万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ペイントトゥサンプル(ブードゥーブルー)

    本体価格
    1309万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5 V6エクスクルーシブ 2オーナー 記録簿15枚有 ETC

    本体価格
    153.6万円

  • シトロエン C5 c5ディーゼルターボ 

    本体価格
    258万円

関東
236
566.7万円
関西
105
674.4万円
東海
95
734.5万円
北海道
18
600.6万円
九州
38
699.3万円
東北
9
557.2万円
北陸・甲信越
18
728.1万円
中国
22
607.9万円
四国
7
551.4万円
地域別台数
関東
1
258万円
関西
0
---
東海
1
153.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C5の中古車を探す

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マカンとC5のカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   シトロエン  C5
862万円1525万円 新車時価格 360.5万円498万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4784×1938×1623  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1770×1480  他
2893 排気量(cc) 1997~2946
265~584 最高出力(馬力) 137~210
RR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型マカン、ポルシェ初のフル電動SUV

ポルシェは、フル電動SUV「新型マカン」を発表し、マカン、マカン4とマカン 4S、マカンターボの予約受注を2024年7月より開始した。新型マカンの最上級モデルのマカンターボは、最高出力470kW(639ps)と最大トルク1130N・mを誇る高出力なPSMパワートレインを搭載し、613kmの航続距離をもつ100kWhバッテリーで日常使いに優れた性能を実現した。また、ポルシェドライバーエクスペリエンスは新しいオペレーティングシステムとAR技術を導入し、運転をより快適にしている。さらに、2000kgの最大けん引性能を備え、優れた走行性能と実用性を兼ね備えたモデルとして仕上げられている。新型マカンは、ポルシェの伝統的なデザインを受け継ぎつつ、未来的なエレクトリックSUVの形を打ち立てた。(2024.7)
解説

油圧サスで独特の乗り味をもつアッパーミドルサルーン

シトロエンの上級セダン。外観はシトロエンの新しい方向性を示すデザインで、異形のクリアヘッドライトとダブルシェブロンを強調したフロントマスクが特徴。セダンスタイルながらリアはハッチバックドアを採用し、独特の使い勝手を実現する。FFの駆動方式を生かした室内空間はアッパーミドルサルーンとしても広々としたものだ。シトロエン独自の電子制御油圧式サスペンションであるハイドラクティブIIIを採用し、新しい次元の快適な乗り心地を実現した。エンジンは2Lの直4と3LのV6の2機種で、ともにシーケンシャルモード付き4速ATが組み合わされる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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