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マカンとXMを比較! - みんなの比較車種

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マカンとXMの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   シトロエン  XM
VS
165万円1549万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
520 中古車掲載台数 4
  • ポルシェ マカン PDK 4WD Fパワーシート&シートヒーター LED ACC LKA BSM 18AW

    本体価格
    439万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノPKG コンフォートライトPKG

    本体価格
    348万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD クルーズコントロール/走行モードセレクト/純正ナビ(バックガイドモニター)/パワーバックドア

    本体価格
    190万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 正規D車 ダ-クウォ-ルナットインテリアPKG 灰革 18way電動アダプティブスポ-ツシ-ト シ-トヒーター&ベンチレ-タ- 純正ナビ地デジ BOSE Bカメラ バイキセノンHL(PDLS付) 電動Rゲ-ト PASM 赤キャリパ- 純正20AW 禁煙

    本体価格
    288万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    235万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 3.0V6ツインターボ フルタイム4WD 純正10.9型HDDナビ 全方位カメラ ETC ソナー 黒本革シート シートH Rクルコン パワーバックドア LEDライト 純正20インチAW 衝突軽減 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    579万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 2000cc パノラミックルーフシステム 純正19インチAW バックカメラ ブラックハーフレザー シートヒーター クルーズコントロール ドライブレコーダー Bluetooth ETC サイドモニター付ルームミラー

    本体価格
    338万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポーツクロノPKG  カーボンインテリアPKG  黒革 シートヒーター  純正ナビ地デジ BOSEサウンド  Bカメラ&PAS バイキセノンHL 3ゾーンAC 電動Rゲート PASMエアサス エントリーD スポエグ 純正21インチAW

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 1オーナ 4WD 禁煙 S記録6枚 S履歴9回

    本体価格
    289万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD レザーPKG 18wayシート ベンチレーション

    本体価格
    768.9万円

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    218万円

関東
220
565.9万円
関西
96
656.3万円
東海
79
828万円
北海道
21
589.4万円
九州
43
730.5万円
東北
7
726.5万円
北陸・甲信越
20
731.1万円
中国
26
625.4万円
四国
8
608.3万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マカンとXMのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   シトロエン  XM
862万円1525万円 新車時価格 479万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4784×1938×1623  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
2893 排気量(cc) 2946~2975
265~584 最高出力(馬力) 170~190
RR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

新型マカン、ポルシェ初のフル電動SUV

ポルシェは、フル電動SUV「新型マカン」を発表し、マカン、マカン4とマカン 4S、マカンターボの予約受注を2024年7月より開始した。新型マカンの最上級モデルのマカンターボは、最高出力470kW(639ps)と最大トルク1130N・mを誇る高出力なPSMパワートレインを搭載し、613kmの航続距離をもつ100kWhバッテリーで日常使いに優れた性能を実現した。また、ポルシェドライバーエクスペリエンスは新しいオペレーティングシステムとAR技術を導入し、運転をより快適にしている。さらに、2000kgの最大けん引性能を備え、優れた走行性能と実用性を兼ね備えたモデルとして仕上げられている。新型マカンは、ポルシェの伝統的なデザインを受け継ぎつつ、未来的なエレクトリックSUVの形を打ち立てた。(2024.7)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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