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マカンとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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マカンとC5ツアラーの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   シトロエン  C5ツアラー
VS
220万円8800万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 55万円179万円
C5ツアラーの相場表を見る
443 中古車掲載台数 9
  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 赤革 クルコン14Wayエアサス 禁煙 正規D車

    本体価格
    338万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマルーフシステム

    本体価格
    990万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ワンオーナー車20RSAWスポーツエグゾースト

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パワステ+スポエグACCスポクロ

    本体価格
    1290万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    598万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    328万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD パノラマルーフ シートヒーター PDLS+

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    717万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    1035万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 本革パワーシート Bカメラ ETC  ドラレコ

    本体価格
    289万円

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  • シトロエン C5ツアラー ファイナル エディション ユーザー様買取車両 特別限定車60台

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    80万円

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    60万円

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    本体価格
    78万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 1オーナー 後期ルック Tベルト交換済

    本体価格
    55万円

  • シトロエン C5ツアラー 2.0 ワンオーナー  純正HDDナビ

    本体価格
    128万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ ガラスルーフ・本革シート・電動リアゲート

    本体価格
    134万円

  • シトロエン C5ツアラー エクスクルーシブ ワンオーナー・禁煙車・修復歴なし

    本体価格
    110万円

関東
188
687万円
関西
93
641.3万円
東海
67
642万円
北海道
14
497万円
九州
31
762.6万円
東北
11
725.9万円
北陸・甲信越
17
582.9万円
中国
15
652.7万円
四国
7
461.6万円
地域別台数
関東
4
106万円
関西
2
98万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
60万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

マカンの中古車を探す

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マカンとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   シトロエン  C5ツアラー
616万円1295万円 新車時価格 419万円514万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1984~3604 排気量(cc) 1598~2946
237~440 最高出力(馬力) 143~215
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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