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マカンとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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マカンとアルシオーネの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   スバル  アルシオーネ
VS
165万円1606万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
546 中古車掲載台数 3
  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロ サンルーフ パワステ+

    本体価格
    819.9万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 弊社買取直販 1オーナー 禁煙 パノラマSR ベージュ半革 PCMナビ Bカメラ PAS クルコン LKA パワーシート シートヒーター 3ゾーンエアコン パワーテールゲート 19AW

    本体価格
    328万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD BOSEサウンドシステム シートヒーター

    本体価格
    378万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ スポエグ PASM パノラマルーフ

    本体価格
    499.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD パノラマルーフ 21AW Sクロノ

    本体価格
    828万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ブラックレザー LEDヘッドライト フロントパワーシート

    本体価格
    220万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 後期 スポクロ スポエグ パノラマSR 黒半革 PCMナビ Bカメラ ACC BOSE E/D パワーシートシート ヒーター 3ZONEクリマトロニック パワートランク PDLS付LEDライト RSスパイダー20AW

    本体価格
    618万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD OP338/スポーツクロノP/パノラマSR/BOSE

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD フルエアロキット・テレビ・Bluetooth・ETC・バックカメラ・ナビ・ドライブレコーダー・レーダー探知機・パワーバックドア・パワーシート・クリアランスソナー・ハーフレザーシート

    本体価格
    368.9万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ライトコンフォートPKG PDLSプラス BOSEサウンド スポエグ 赤革インテリア 20インチブラックAW 8WAYパワーシート シートヒーター 赤キャリパー カラークレストキャップ

    本体価格
    348万円

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    240万円

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    本体価格
    240万円

関東
239
569.1万円
関西
103
675.9万円
東海
91
707.4万円
北海道
18
600万円
九州
39
690.3万円
東北
9
557.2万円
北陸・甲信越
16
740.3万円
中国
24
586.7万円
四国
7
551.4万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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マカンとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   スバル  アルシオーネ
862万円1525万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4784×1938×1623  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2893 排気量(cc) 1781~2672
265~584 最高出力(馬力) 120~150
RR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型マカン、ポルシェ初のフル電動SUV

ポルシェは、フル電動SUV「新型マカン」を発表し、マカン、マカン4とマカン 4S、マカンターボの予約受注を2024年7月より開始した。新型マカンの最上級モデルのマカンターボは、最高出力470kW(639ps)と最大トルク1130N・mを誇る高出力なPSMパワートレインを搭載し、613kmの航続距離をもつ100kWhバッテリーで日常使いに優れた性能を実現した。また、ポルシェドライバーエクスペリエンスは新しいオペレーティングシステムとAR技術を導入し、運転をより快適にしている。さらに、2000kgの最大けん引性能を備え、優れた走行性能と実用性を兼ね備えたモデルとして仕上げられている。新型マカンは、ポルシェの伝統的なデザインを受け継ぎつつ、未来的なエレクトリックSUVの形を打ち立てた。(2024.7)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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