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マカンとセルボを比較! - みんなの比較車種

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マカンとセルボの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   スズキ  セルボ
VS
213万円1548万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
402 中古車掲載台数 114
  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノパッケージオプション

    本体価格
    221万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    279万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマサンルーフ・スポーツクロノ

    本体価格
    888万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PASM エントリーD パノラマSR ACC

    本体価格
    519万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ベージュインテ/PCMナビ/Bカメ/HIDクルコン

    本体価格
    279.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ベンチレーションシート BOSEサウンド

    本体価格
    1101万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD メモリーナビ/フルセグ Bカメラ 社外AW

    本体価格
    438万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    779.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 後期型 ソリッド黒 赤革 ACC LCA LDW 21AW

    本体価格
    638万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロ 20インチAW シートクーラー

    本体価格
    580万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボ 660 TX 自社/ローン/保証/キーレス/ABS

    本体価格
    19万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボ 660 G 4WD 走行1.8万km シートヒーター

    本体価格
    51.3万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII HID ナビ ABS ETC ドラレコ

    本体価格
    30万円

  • スズキ セルボ 660 G 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー HID アルミ

    本体価格
    44.2万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    17万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
    28.5万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 故障診断済 保証付 社外ナビTV ETC

    本体価格
    20万円

  • スズキ セルボ 660 TX オーディオ装着車 4WD 4WD スマートキー シートヒーター ETC

    本体価格
    55.9万円

関東
195
626.6万円
関西
71
617.5万円
東海
59
688.6万円
北海道
16
563.8万円
九州
27
701.2万円
東北
8
618万円
北陸・甲信越
13
525.8万円
中国
9
644.1万円
四国
4
502.8万円
地域別台数
関東
21
25.4万円
関西
12
20万円
東海
11
19.3万円
北海道
8
33.8万円
九州
22
29.4万円
東北
8
25.9万円
北陸・甲信越
14
30.2万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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マカンとセルボのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   スズキ  セルボ
616万円1295万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
1984~3604 排気量(cc) 658
237~440 最高出力(馬力) 54~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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