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フィットと718ケイマンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   ポルシェ  718ケイマン
VS
5.8万円290万円
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中古車相場 487.5万円3580万円
718ケイマンの相場表を見る
5372 中古車掲載台数 183
  • ホンダ フィット 1.3 クロスター ギャザーズナビ TV バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • ホンダ フィット 1.3 G SDナビ ETC アルミ タイミングチェーン

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック 4WD 

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G L ホンダセンシング 4WD 4WD ナビ バックカメラ ETC LEDヘッド

    本体価格
    74.5万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV リュクス ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    168万円

  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック インターナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック 4WD ドラレコ ホンダセンシング ETC Bカメラ

    本体価格
    158万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Sパッケージ 4WD ワンオーナー車+ナビ+バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ 社外ナビ 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    49.8万円

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    718万円

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    738万円

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    本体価格
    698万円

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    487.5万円

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    1447万円

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    本体価格
    1468.8万円

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    本体価格
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  • ポルシェ 718ケイマン PDK シートヒーター AppleCarPlay Bカメラ

    本体価格
    641万円

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    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK PCCB Fリフト スポクロ フルバケ 右H

    本体価格
    応談

関東
1465
113.4万円
関西
688
123.1万円
東海
693
126.5万円
北海道
394
114.9万円
九州
737
117.4万円
東北
492
106.5万円
北陸・甲信越
449
116.4万円
中国
264
105.1万円
四国
190
106.1万円
地域別台数
関東
78
1286.8万円
関西
41
1571万円
東海
35
1498.3万円
北海道
3
2480万円
九州
13
1700.9万円
東北
1
838万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
1767.1万円
四国
3
1092.7万円

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フィットと718ケイマンのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   ポルシェ  718ケイマン
155.8万円286.7万円 新車時価格 619万円2024万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1286  他
1317~1496 排気量(cc) 1987~3996
98~118 最高出力(馬力) 300~500
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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