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タントと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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タントと718スパイダーの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ポルシェ  718スパイダー
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 979.8万円3350万円
718スパイダーの相場表を見る
15285 中古車掲載台数 84
  • ダイハツ タント 660 X 片側スライドドア・シートヒーター

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 純正9インチナビ ETC パノラマモニター

    本体価格
    133.3万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ タント 660 L ecoIDLE非装着車 キーレスキーパワーウィンドウ

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L 衝突軽減 車いすスロープ・固定

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タント カスタムRS 

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ タント 660 L 新車・展示車 オーディオレス

    本体価格
    148.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 両側電動スライドドア/バックカメラ

    本体価格
    215.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    139.2万円

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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スパイダークラシックインテリア電格ミラー

    本体価格
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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 2020年モデル 認定中古車保証継承付

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 2021年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    1728万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 50km 6MT サテンプラチナホイール PDLS+

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK PCCB ヴァイザッハP PDLS PTS マグネシウム

    本体価格
    3350万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 MY20 右H 認定中古保証付 6MT

    本体価格
    1368万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 6速MTサテンプラチナ塗装20AW

    本体価格
    1530万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 20インチホイール(サテンブラック塗装)

    本体価格
    1768万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 フルバケットシート  GTシルバーM

    本体価格
    1798万円

関東
3460
104.5万円
関西
2298
107.1万円
東海
2061
105.9万円
北海道
758
105.5万円
九州
2540
100万円
東北
1254
106.9万円
北陸・甲信越
996
100.5万円
中国
1310
111万円
四国
608
95.3万円
地域別台数
関東
35
2003.8万円
関西
21
1754.1万円
東海
9
1883.4万円
北海道
1
1770万円
九州
9
1784.5万円
東北
1
1598万円
北陸・甲信越
4
2119.3万円
中国
2
1688万円
四国
2
1429.9万円

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タントと718スパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ポルシェ  718スパイダー
122万円208.5万円 新車時価格 1215万円2024万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
658 排気量(cc) 3995~3996
52~64 最高出力(馬力) 420~500
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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