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フーガハイブリッドと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   ポルシェ  718スパイダー
VS
42.9万円440万円
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中古車相場 1024.8万円3590万円
718スパイダーの相場表を見る
137 中古車掲載台数 81
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ セーフティシールド茶革シート禁煙HDDナビ

    本体価格
    76.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ワンオーナー車 純正ナビ サイドカメラ

    本体価格
    151万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ユーザー買取車 サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期アラウンドビューモニター寒冷地ETC

    本体価格
    126.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ バックカメラ ETCクルーズ

    本体価格
    85.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 純正フルセグナビ クルコン エマブレ AVM

    本体価格
    339万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期型/禁煙車/ワンオーナー/全周囲カメラ

    本体価格
    129万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期 レーダークルコン オットマン

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クール エクスクルーシブ 白革 BOSE 法人1オーナー 全運転支援

    本体価格
    174.9万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 2020年モデル 認定中古車保証継承付

    本体価格
    1528万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK クラシックインテリアPKG/LEDヘッド(PDLS)

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スポクロスポエグオーラムW1オナLEDヘッド

    本体価格
    1578.8万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PDLS+ スポーツクロノ GTスポーツサス

    本体価格
    1502万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 正規D車 6MT LEDヘッド フルセグTV視聴可

    本体価格
    1481万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポーツクロノPKG スポエグ

    本体価格
    1598万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スポクロ/電動ミラー/シートヒーター

    本体価格
    1801.8万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 ディーラー車 左ハンドル 6MT PCCB

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 アクラポ バケットシート レッドステッチ

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK GTスポーツステアリング

    本体価格
    1870万円

関東
68
147.6万円
関西
19
144.2万円
東海
14
145.5万円
北海道
0
---
九州
12
102.7万円
東北
5
86万円
北陸・甲信越
10
186.9万円
中国
7
89.1万円
四国
2
102.4万円
地域別台数
関東
36
1838.8万円
関西
21
1698.1万円
東海
9
1533.8万円
北海道
0
---
九州
9
1654.6万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
---
四国
1
1585万円

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日産  フーガハイブリッド   ポルシェ  718スパイダー
514万円709.9万円 新車時価格 1215万円2024万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
3498 排気量(cc) 3995~3996
306 最高出力(馬力) 420~500
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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