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カイエンクーペとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  カイエンクーペ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
758万円2928万円
カイエンクーペの相場表を見る
中古車相場 138万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
139 中古車掲載台数 7
  • ポルシェ カイエンクーペ ターボ ティプトロニックS 4WD ソフトクローズドア 22インチAW

    本体価格
    1400万円

  • ポルシェ カイエンクーペ GTS ティプトロニックS リアセンターシート 4WD 

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ カイエンクーペ GTS ティプトロニックS リアセンターシート 4WD レザーインテリア スポーツデザイン PASM

    本体価格
    1499.9万円

  • ポルシェ カイエンクーペ 3.0 ティプトロニックS リアセンターシート 4WD 新型後期 スポクロ 21インチRSスパイダーAW

    本体価格
    1360万円

  • ポルシェ カイエンクーペ Eハイブリッド ティプトロニックS リアセンターシート 4WD 22インチアルミ 14Wayパワーシート PASM

    本体価格
    999万円

  • ポルシェ カイエンクーペ ターボGT ティプトロニックS 4WD Rエンターテイメント/OP200

    本体価格
    2598万円

  • ポルシェ カイエンクーペ 3.0 ティプトロニックS リアセンターシート 4WD マトリックスLEDヘッドライト 5シート

    本体価格
    955万円

  • ポルシェ カイエンクーペ 3.0 ティプトロニックS 4WD スポーツクロノパッケージ カーボンPKG

    本体価格
    1010万円

  • ポルシェ カイエンクーペ プラチナ エディション ティプトロニックS リアセンターシート 4WD エアサス 4+1シート

    本体価格
    1098万円

  • ポルシェ カイエンクーペ GTS ティプトロニックS リアセンターシート 4WD BOSEサラウンドシステム スポクロPKG

    本体価格
    応談

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  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    445万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2000GTX KG610 ソレックス 車高調  アルミ マフラー

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    668万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS-X 1.8E 5速マニュアル 走行距離49000キロ U11

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  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 4MT 1600SSS 

    本体価格
    320万円

関東
59
1449.9万円
関西
34
1384.7万円
東海
21
1386.6万円
北海道
1
1350万円
九州
15
1579.2万円
東北
2
1434万円
北陸・甲信越
3
1157.7万円
中国
2
1529.9万円
四国
2
1134万円
地域別台数
関東
3
300.7万円
関西
0
---
東海
1
445万円
北海道
0
---
九州
1
668万円
東北
2
234万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ポルシェ  カイエンクーペ   日産  ブルーバードハードトップ
1115万円2851万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4931×1983×1676  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2894~3996 排気量(cc) 1809~1998
304~640 最高出力(馬力) 67~205
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

唯一無二の流線型を踏襲したSUVクーペ

ポルシェが、この世界で唯一無二の流線形とうたう911のシルエットを、高さを変えながらも踏襲したSUVクーペ。エンジンは3L直6と4L V8を用意。いずれも8速ATの「8速ティプトロニックS」が組み合わされた4WD仕様となる。優れた制動力を発揮する「ポルシェサーフェスコーテッドブレーキ(PSCB)」、サスペンション制御システムである「ポルシェ4Dシャシーコントロール」など、ボディや足回りにも最新のテクノロジーが与えられる。「ポルシェコミュニケーションマネジメント」「ポルシェコネクト」など、エンターテインメント機能、つながる機能も充実。(2019.4)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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