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5と695を比較! - みんなの比較車種

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ルノー  5   アバルト  695
VS
---
5の相場表を見る
中古車相場 288万円~513.9万円
695の相場表を見る
2台 中古車掲載台数 42台
  • ルノー 5 GTL 正規輸入車・整備明細・記録簿付き・F/Rショック・スターター交換済み

    本体価格
    228万円

  • ルノー 5 サンク ターボ2仕様 オリジナルパーツ使用構造変更済み レカロシート ナルディステアリング

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 認定中古車アバルト695トリブート131ラリー・100台限定車・左MT・レコモンマフラー・beatsサウンド・サベルト製専用バケットシート・純正ETC・純正ドラレコ前後・純正17インチアルミ

    本体価格
    479万円

  • アバルト 695 695 COMPETIZIONE ユーザー買取車 ワンオーナー ドラレコ前後付ディスプレーミラー Brenboキャリパー ETC2.0 レコードモンツァ4本出しマフラー サベルトバケットシート FSDショックアブソーバー 17インチAW パドルシフト

    本体価格
    399.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ パイオニアSDサイバーナビTV バックカメラ アドバンレーシング17インチAW ローダウン 300(THREEHUNDRED)カーボンパーツ ETONオーディオ ラッピング&Fプロテクションフィルム

    本体価格
    488万円

  • アバルト 695 1.4 左ハンドルMTA 日本未導入 Apple Car Play

    本体価格
    520万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 左MT・Ti2000ローダウンスプリング・MOMOステアリング・イエローブレンボキャリパー・ビーツオーディオ・180Ps

    本体価格
    389万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 認定中古車 1.4ターボ 5速MTA ETC Sabelt製カーボンバックシェルバケットシート キセノンヘッドライト Bremboブレーキ 17inAW レコードモンツァマフラー 後ソナー ワンオーナー禁煙

    本体価格
    392.4万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 左H 5MT ガンメタ

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ LHD/MT 新車保証継承 社外シートヒーター 社外デジタルインナーミラー ブレンボYellowキャリパー 取説/保証書

    本体価格
    409.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    334.6万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 特別仕様限定車(WIDEフェンダー/サイドスカート/12段調整リヤスポイラー/専用17AW/bremboブラックキャリパー/レコモン上下4本出しマフラー/131RallyロゴSabeltシート/専用アルカンターラインテリア)

    本体価格
    431万円

関東
1台
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関西
1台
228万円
東海
0台
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北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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地域別台数
関東
21台
380.2万円
関西
7台
416.2万円
東海
8台
380.3万円
北海道
0台
---
九州
2台
425.2万円
東北
0台
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北陸・甲信越
2台
385.1万円
中国
1台
345万円
四国
1台
399.8万円

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5と695のカタログ情報を比較する

ルノー  5   アバルト  695
158万円~278万円 新車時価格 457万円~520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3600×1600×1360  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1389~1721 排気量(cc) 1368
58~120 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
13.5~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

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解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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