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トゥインゴとハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴとハイゼットバンの中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
33万円318万円
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中古車相場 8.9万円59.9万円
ハイゼットバンの相場表を見る
263 中古車掲載台数 8
  • ルノー トゥインゴ インテンス Bluetooth ETC車載器 社外デジタルミラー 純正OPアルミ スペアキー

    本体価格
    55万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 禁煙車 ターボ リアパークセンサー Bluetoothオーディオ ETC クルーズコントロール キーレス 純正AW スペアキー

    本体価格
    73.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC ETC ドライブレコーダー バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ターボ クルーズコントロール キーレス スペアキー 法定点検整備 車検2年

    本体価格
    40.8万円

  • ルノー トゥインゴ バイブス ワンオーナー車 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ バイブス専用ホイール

    本体価格
    199万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 純正ディスプレイメーター Applecarplay Bluetooth接続 クルーズコントロール キーレスエントリー コーナーセンサー オートライト オートエアコン 禁煙車

    本体価格
    132.4万円

  • ルノー トゥインゴ ノクターン ハーフレザー クルコン 純正16AW

    本体価格
    89万円

  • ルノー トゥインゴ テンポ 純正アルミ 車線逸脱警報 バックソナー ドライブレコーダー ETC キーレス アイドリングストップ クルーズコントロール ハーフレザーシート シートヒーター フォーカルミュージックプレミアム装備

    本体価格
    65万円

  • ルノー トゥインゴ EDC AppleCarplay対応 Bluetooth接続 バックカメラ 車線逸脱警報 クルーズコントロール 純正15インチアルミホイール 認定中古車保証付

    本体価格
    144.7万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス リミテ 特別仕様車/AppleCarplay/シートヒーター/レーンキープアシスト/アイドリングストップ/クリアランスソナー/ドライブレコーダー/バックモニター/ETC車載器/オートエアコン/USBポート/ミッションモード付きAT

    本体価格
    138.6万円

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  • ダイハツ ハイゼットバン DX ドラレコ 衝突軽減 クリアランスソナー  コーナーセンサー 社外AW ABS 横滑り防止 盗難防止 オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    100.7万円

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    49.8万円

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    本体価格
    89万円

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    44万円

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    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 スタンダード2シーター 低床 4速マニュアル

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 スタンダード 

    本体価格
    8.9万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 アッパレ ハイルーフ ETC

    本体価格
    24.8万円

関東
83
125.9万円
関西
54
133.3万円
東海
51
156.3万円
北海道
5
129.3万円
九州
20
125.5万円
東北
10
132.1万円
北陸・甲信越
16
140.4万円
中国
15
173.7万円
四国
9
208.2万円
地域別台数
関東
2
80.3万円
関西
1
24.8万円
東海
1
44万円
北海道
1
35万円
九州
1
8.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
69.4万円

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トゥインゴとハイゼットバンのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   ダイハツ  ハイゼットバン
169万円289万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
897~998 排気量(cc) 659
65~109 最高出力(馬力) 40~46
RR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14~15km/L

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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