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トゥインゴとパンテーラを比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴとパンテーラの中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   デトマソ  パンテーラ
VS
36万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
中古車相場 1790万円
パンテーラの相場表を見る
308 中古車掲載台数 6
  • ルノー トゥインゴ キットスポール ターボ サンルーフ/キーレス/純正AW/ETC/車検2年/走行42000Km

    本体価格
    64.9万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 限定車 ルコックスポルティフ 2DINナビ/TV

    本体価格
    189万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 900ccターボ 電動キャンバストップ ETC Bluetooth USB Pセンサー クルコン ルーフスポイラー  RH-NAQマキシライト17アルミ&BC RACING車高調サス RST3センターマフラー 外エアクリ JC08モード21.7km/L (カタログ値)

    本体価格
    97万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 新車保証継承 新車延長保証 バックカメラ 純正ディスプレイオーディオ スペアキー アップルカープレイ アンドロイドオート

    本体価格
    257.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 禁煙 カープレイ対応 バックカメラ 純正サブウーハー ハーフレザーシート シートヒーター オートエアコン LEDヘッドライトバルブ 16インチアルミホイール ボディ同色サイドモール ブラックキャンバストップ

    本体価格
    252.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    186万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス AppleCarPlay/シートヒーター/レーンキープ/アイドリングストップ/Bluetooth接続/ハーフレザーシート/コーナーセンサー/バックカメラ

    本体価格
    173.2万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ キャンバストップ電動ルーフ LEDヘッドライト オートライト 15インチアルミホイール クルーズコントロール アイドリングストップ ドライブレコーダー リヤスポイラー リヤパーキングセンサー

    本体価格
    95.1万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 社外フルセグナビ リアカメラ 前ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 

    本体価格
    213.8万円

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  • デトマソ パンテーラ L 

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    1790万円

  • デトマソ パンテーラ GT4仕様 エンジンOH済み

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    応談

  • デトマソ パンテーラ GTS仕様カンパニョーロR10J マグホイール車高調クラッチ一式交換済み

    本体価格
    応談

  • デトマソ パンテーラ GTS仕様 ステンタコ足 マフラー

    本体価格
    応談

  • デトマソ パンテーラ 1972年式 

    本体価格
    応談

  • デトマソ パンテーラ GTS 

    本体価格
    応談

関東
108
150.6万円
関西
62
153.8万円
東海
59
163.3万円
北海道
1
114万円
九州
25
144.9万円
東北
10
145.8万円
北陸・甲信越
16
128万円
中国
16
180.3万円
四国
11
210.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
4
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1790万円
中国
0
---
四国
0
---

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トゥインゴとパンテーラのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   デトマソ  パンテーラ
169万円289万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
897~998 排気量(cc) ---
65~109 最高出力(馬力) ---
RR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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