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トゥインゴとエクリプススパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴとエクリプススパイダーの中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   米国三菱  エクリプススパイダー
VS
36万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
中古車相場 179.9万円
エクリプススパイダーの相場表を見る
271 中古車掲載台数 1
  • ルノー トゥインゴ インテンス AppleCarPlay/シートヒーター/レーンキープ/アイドリングストップ/Bluetooth接続/ハーフレザーシート/コーナーセンサー/バックカメラ

    本体価格
    163.4万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ ワンオーナー キャンバストップ クルーズコントロール バックカメラ クリアランスソナー AppleCarPlay 前席シートヒーター LEDヘッド オートエアコン 純正16インチアルミホイール ETC

    本体価格
    194.2万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス EDC エディション フィナル ワンオーナー 認定中古車 サイドバイザー ドライブレコーダー ETC ショートアンテナ ルームミラーカバー キーイルミネーション フロアイルミネーション フロントグリルバッジ

    本体価格
    297万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス インテンス ノクターン ETC USB フロントフォグランプ クルーズコントロール 取扱説明書

    本体価格
    61万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 純正ディスプレイオーディオ APPカープレイ アンドロイドオート Bluetooth USB クルーズコントール 車線逸脱警報 バックソナー オートライト フォグランプ キーレスエントリー 純正15インチAW

    本体価格
    122.1万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 認定中古車

    本体価格
    218万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 認定中古車保証 ETC ドライブレコーダー クルーズコントロール バックカメラ スピードリミッター ルーフレール BiueTooth AndroidAuto AppleCarplay

    本体価格
    144.9万円

  • ルノー トゥインゴ S 5速MT・CABANA製シートカバー・ディスプレイオーディオ・純正16インチAW・ETC・LEDヘッドライト・フォグランプ・アイドリングストップ・キーレス・USB接続・オートエアコン

    本体価格
    99.8万円

  • ルノー トゥインゴ S 

    本体価格
    155万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • 米国三菱 エクリプススパイダー 新車並行 日本未発売モデル 

    本体価格
    179.9万円

関東
81
128.8万円
関西
66
143.2万円
東海
51
161.7万円
北海道
4
141.6万円
九州
20
133.3万円
東北
11
138.1万円
北陸・甲信越
16
133.6万円
中国
13
176.6万円
四国
9
208.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
179.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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エクリプススパイダーの中古車を探す

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トゥインゴとエクリプススパイダーのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   米国三菱  エクリプススパイダー
169万円289万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
897~998 排気量(cc) ---
65~109 最高出力(馬力) ---
RR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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