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メガーヌとヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   アストンマーティン  ヴァンテージ
VS
14万円648万円
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中古車相場 1058万円5500万円
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178 中古車掲載台数 64
  • ルノー メガーヌ GT 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth USB入力 Bカメラ LEDヘッドライト オートライト 純正AW ETC Cセンサー 衝突被害軽減ブレーキ オートAC クルコン ブラインドスポットモニター シートヒーター

    本体価格
    139万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール スポール専用エアロ 純正19インチアルミ 専用レカロシート シートヒーター カープレイ対応ディスプレイオーディオ LEDヘッドライト ブラインドスポットアシスト スマートキー

    本体価格
    282.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 純正レカロシート 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    118万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール RS専用シート シートヒーター ブレンボブレーキキャリパー AppleCarplay対応 Bluetooth接続 LEDヘッドライト バックカメラ 前面衝突警報 アダプティブクルーズコントロール 純正19インチAW 認定中古車保証

    本体価格
    384.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ ユーザー様直接仕入 6速MT ディスプレイオーディオ バックモニター 専用セミバケシート シートヒーター LEDヘッドライト フォグ 純正19インチAW デジタルインナーミラー コーナーソナー ETC

    本体価格
    295.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6MT 1オーナー車 ユーザー買取車両

    本体価格
    220万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 ファイナル エディション ワンオーナー シルバーデカール EZLIP社フロントリップ BBS18インチAW bremboキャリパー LEDライト 純正オーディオ RECAROハーフレザー ターボ計 クルコン カードキー ETC

    本体価格
    253.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    169万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 社外AW ドライブレコーダー前後

    本体価格
    243万円

  • ルノー メガーヌ GTライン ETC クルーズコントロール センサー キーレスエントリー HIDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    28.8万円

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    本体価格
    3490万円

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    本体価格
    1830万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 走行7000キロ V8 禁煙 10スポークディレクショナルグロスブラックホイール 赤キャリパー スポーツプラスPKG

    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 正規D車・ルーフブラック・リアディフューザーボディ同色・純正20インチAW

    本体価格
    1100万円

関東
75
227.2万円
関西
36
351.8万円
東海
18
331万円
北海道
7
150.6万円
九州
7
223.5万円
東北
7
332.5万円
北陸・甲信越
10
368.8万円
中国
13
328.2万円
四国
5
96.4万円
地域別台数
関東
31
2466.6万円
関西
4
2102万円
東海
10
1774.2万円
北海道
0
---
九州
9
2358.6万円
東北
7
2811.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2500万円
四国
1
1100万円

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メガーヌとヴァンテージのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   アストンマーティン  ヴァンテージ
263万円949万円 新車時価格 1913万円2841.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4465×1942×1273
1197~1798 排気量(cc) 3982
132~300 最高出力(馬力) 510
FF 駆動方式 FR
2名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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