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メガーヌとルーチェを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   マツダ  ルーチェ
VS
14万円648万円
メガーヌの相場表を見る
中古車相場 109万円218.9万円
ルーチェの相場表を見る
162 中古車掲載台数 14
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT Bカメラ 障害物センサー BOSEサウンド ETC

    本体価格
    528万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ローダウン バックカメラ 純正バネ有

    本体価格
    253.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT 限定1976台 純正RECAROシート BOSEサウンド Bremboレッドキャリパー アルカンターラステアリング AppleCarPlay/androidAuto LEDヘッドライト ドラレコ前後 Bluetooth バックカメラ ソナー

    本体価格
    525万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6速マニュアル 後期型 レザー内装 ワークAW ナビ+Bカメラ 社外マフラー

    本体価格
    99.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 純正レカロシート 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    118万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 6MT アダプティブクルコン アップルカープレイ バックカメラ LEDヘッドライト スマートキー レーンキーピングアシスト Bluetooth 純正19インチAW 禁煙車 ETC

    本体価格
    325.1万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 6MT 正規D車 ワンオーナー 整備手帳 スマホミラーリング トルセンLSD トロフィー19インチAW ブレンボ レカロシート RSビジョンLED ETC アクティブクルコン 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    418万円

  • ルノー メガーヌ GT 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth USB入力 Bカメラ LEDヘッドライト オートライト 純正AW ETC Cセンサー 衝突被害軽減ブレーキ オートAC クルコン ブラインドスポットモニター シートヒーター

    本体価格
    139万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 後期型・6速MT・ETC・Bluetoothオーディオ・ドラレコ・RECAROシート・純正18インチAW・ユーザー買取車・Bremboキャリパー・サイドバイザー・HIDヘッドライト・カードキー

    本体価格
    74.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール レカロシート 純正18インチAW

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    160万円

  • マツダ ルーチェ リミテッド 

    本体価格
    200万円

  • マツダ ルーチェ レガート SEスーパーカスタム 5MT・純正フォグランプ・ドアバイザー

    本体価格
    218万円

  • マツダ ルーチェ 前期V6リミテッド ワイン内装・YouTube紹介動画有

    本体価格
    139万円

  • マツダ ルーチェ 縦型4灯ヘッドライト レシプロEG/5速

    本体価格
    応談

関東
65
223.4万円
関西
34
350.5万円
東海
16
351万円
北海道
6
171万円
九州
7
210.2万円
東北
7
296.9万円
北陸・甲信越
9
377.9万円
中国
13
293.6万円
四国
5
95.6万円
地域別台数
関東
4
177.5万円
関西
1
225万円
東海
0
---
北海道
1
218万円
九州
3
145.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
218.9万円
四国
1
200万円

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メガーヌとルーチェのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   マツダ  ルーチェ
263万円949万円 新車時価格 154.9万円377.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1395  他
1197~1798 排気量(cc) 1308~2954
132~300 最高出力(馬力) 82~200
FF 駆動方式 FR
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

3Lエンジンを換装

1986(S61)年9月にデビューしたマツダのフラッグシップとなる高級セダン。ボディは4ドアセダンと4ドアハードトップを用意。このモデルチェンジから3LのV6ユニットをDOHC化して搭載。同時に内外装も小変更を行っている。(1988.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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