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メガーヌとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   日産  フェアレディZロードスター
VS
14万円648万円
メガーヌの相場表を見る
中古車相場 44.1万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
188 中古車掲載台数 71
  • ルノー メガーヌ GTライン ルーフレール ETC ドラレコ 

    本体価格
    30万円

  • ルノー メガーヌ GT 純正ナビ TV バックカメラ ETC 衝突軽減プレーキ シートヒーター

    本体価格
    117万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT ワンオーナー車輛!禁煙車輌!正規ディーラー車!右ハンドル!整備手帳!取説!スペアキー!トルセンLSD!19インチAW!ブレンボ!レカロシート!LEDライト!プッシュS!ETC!6速ミッション!

    本体価格
    438万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 認定中古車 ドライブレコーダー ETC バックカメラ LEDライト アダプティブクルーズコントロール シートヒーター レカロシート 19インチアルミ ブレンボキャリパー パドルシフト ナビ 地デジ スペアキー

    本体価格
    303.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 後期モデル 6速MT 社外エアロ 純正レカロシート 純正19インチAW ブレンボキャリパー バックカメラ カープレイ ETC

    本体価格
    387万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ブレンボ RSドライブ クルコン

    本体価格
    319万円

  • ルノー メガーヌ GTライン バックカメラ ETC スマートキー ナビ 地デジTV

    本体価格
    41.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール HIDヘッドライト 純正ハーフレザーレカロシート2脚 ドラレコ ETC オートクルーズ バックソナー

    本体価格
    130万円

  • ルノー メガーヌ ルノー スポール230 F1 TEAM R26 日本未導入車 メガーヌR.S.225ベース230PS F1ワールドチャンピオン記念モデル 6速MT 2L/4気筒DOHCターボエンジン 230PS/31.6kgm

    本体価格
    219万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC シリアルNo7

    本体価格
    530万円

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    本体価格
    189万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    60.8万円

関東
72
229.6万円
関西
46
334万円
東海
14
352.1万円
北海道
6
173.7万円
九州
9
247.6万円
東北
7
269.9万円
北陸・甲信越
16
333.7万円
中国
13
328.2万円
四国
5
94.6万円
地域別台数
関東
38
195.5万円
関西
8
132.1万円
東海
7
188万円
北海道
2
134.5万円
九州
5
190.5万円
東北
4
152万円
北陸・甲信越
3
180.1万円
中国
2
140.4万円
四国
2
99.5万円

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メガーヌとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   日産  フェアレディZロードスター
263万円949万円 新車時価格 435.8万円527万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1197~1798 排気量(cc) 3696
132~300 最高出力(馬力) 336
FF 駆動方式 FR
2名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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