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NXとスポールスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ルノー  スポールスパイダー
VS
142.6万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 518万円638万円
スポールスパイダーの相場表を見る
1929 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    638万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 

    本体価格
    388万円

  • レクサス NX 200t 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ クルーズコントロール パワーシート スマートキー LEDヘッドライト 純正17インチAW オートライト クリアランスソナー Blutooth接続可 ETC

    本体価格
    151.5万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 禁煙 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール クリアランスソナー シートベンチレーション 衝突軽減 ステアリングヒーター

    本体価格
    293.7万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 本革シート パワーシート LEDヘッドライト シートヒーター シートクーラー ステアリングヒーター サイドカメラ アルミホイール CD再生 ETC サンルーフ オートエアコン シートメモリー

    本体価格
    263万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD ソニッククロム

    本体価格
    528万円

  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ 純正14型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート シートヒーター シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    563.5万円

  • レクサス NX 250 バージョンL レクサス認定なし/パノラマルーフ/パノラミックビューモニター/デジタルインナーミラー

    本体価格
    430万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロダイミックスパッケージ マフラー マークレビンソン オレンジキャリパー サウンドパノラマルーフ ルーフレール デジタルインナーミラー ドラレコ 置充電 サイドバイザー フロアマット

    本体価格
    649万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD パノラマルーフ マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム ドライブレコーダー デジタルインナーミラー F専用オレンジブレーキキャリパー

    本体価格
    678万円

ピックアップ中古車
  • ルノー スポールスパイダー スポールスピダー パラブリーズ 柿本マフラー レカロフルバケットシート タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済 ディーラーメンテナンス車 100台限定正規輸入車 純正アルミ トノカバー ETC

    本体価格
    518万円

  • ルノー スポールスパイダー  ETCワンオーナー BCFORGEDオーダーホイール

    本体価格
    638万円

  • ルノー スポールスパイダー スピダー 5MT 専用レカロシート

    本体価格
    558万円

関東
499
429.8万円
関西
369
431.7万円
東海
426
425.7万円
北海道
89
370.8万円
九州
264
415.1万円
東北
77
368.8万円
北陸・甲信越
100
344.8万円
中国
73
409.4万円
四国
32
401.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
558万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
638万円
中国
0
---
四国
1
518万円

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NXとスポールスパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ルノー  スポールスパイダー
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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