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フリードスパイクハイブリッドとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   ルノー  コレオス
VS
19.8万円215.8万円
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中古車相場 ---
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172 中古車掲載台数 1
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正9インチナビ フルセグTV Bluetooth DVD再生 ミュージックラック バックカメラ ETC クルーズコントロール フルオートエアコン 左パワースライドドア 社外アルミホイール オートHIDヘッドライト 横滑り防止装置

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 検R9/3  アイスト スライドドア 自社分割 一般ローン通らない方 頭金不要 最大60回払い 自社 ローン 保証人不要 全国対応 仮審査必要

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側電動ドア 純正9型ナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー HIDヘッド ビルトインETC クルコン オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    57万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション バックカメラ ETC 純正ナビ 両側電動ス

    本体価格
    105万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビ リアカメラ 両側パワスラ ETC スマートキー

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 新品タイヤ4本  ヘッドライトクリア施工車 スマートキー SDナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth パワスラ ETC クルコン

    本体価格
    40万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙車 ナビTV Bカメラ Bluetooth クルコン 新品ドライブレコーダー ETC HID 横滑り防止 電動スライド 電動ミラー スマートキー ノーペット

    本体価格
    29.5万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド ジャストセレクションプラス バックカメラ 6人乗り ETC エアコン

    本体価格
    41万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス XC40 B4  モメンタム 

    本体価格
    275万円

関東
84
64万円
関西
22
49.2万円
東海
12
58.1万円
北海道
3
35.9万円
九州
22
52万円
東北
19
51.8万円
北陸・甲信越
5
87.3万円
中国
3
117.6万円
四国
2
72.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
275万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   ルノー  コレオス
214.9万円238万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1496 排気量(cc) 2488
88 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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