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NXとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ルノー  コレオス
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
2008 中古車掲載台数 1
  • レクサス NX 300h バージョンL 後期 純正10.3型SDナビ 全周囲カメラ セーフティシステムプラス 禁煙車 ハンズフリーパワーバックドア 革シート シートベンチレーション メモリーシート ドラレコ LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    312.4万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 全周囲カメラ 本革シート プリクラッシュセーフティ 純正ナビ フルセグ シートヒーター・ベンチレーター パワーバックドア オートマチックハイビーム パワーシート 20インチアルミホイール ETC2.0

    本体価格
    495万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙車 純正14型ナビ サンルーフ レザーシート 全方位カメラ レーダークルーズコントロール レーントレーシングアシスト 三眼LED ETC2.0 ドラレコ パーキングアシスト ワイヤレス充電 HUD

    本体価格
    572.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ 本革

    本体価格
    212万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    583.7万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD サンルーフ/BSM/パワーシート/パドルシフト/HUD/ルーフレール/電動格納リアシート/シートヒーター/三眼LEDヘッドライト/コンビレザーシート/スマートキー/全方位カメラ

    本体価格
    210.5万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 純正ナビTV/全方位カメラ/パノラマルーフ/モデリスタフルエアロ/禁煙車/ワンオーナー/赤本革シート/純正デジタルインナーミラー/アドバンスドパーク/HUD/BSM/置く充電/パワーバックドア/TVキット/ドラレコ/ETC2.0

    本体価格
    654.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ 三眼LED 赤革シート 衝突軽減 レーダークルーズ 電動リアゲート パワーシート 純正AW ブラインドスポットモニター

    本体価格
    246.9万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD ワンオーナー モデリスタエアロ(F・S・R) モデリスタ20インチAW 本革シート(ヘーゼル) マークレビンソン パノラマルーフ レクサスチームメイト 置充電 デジタルインナーミラー 3眼LED パノラミックビュー

    本体価格
    608万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 禁煙車 パノラマルーフ パワーバックドア 3眼LEDヘッドライト プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート 黒革シート ヒーター&ベンチレーション パノラミックビューモニター

    本体価格
    190.2万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
471
429.2万円
関西
380
408.2万円
東海
473
415.6万円
北海道
91
369.8万円
九州
264
406.9万円
東北
88
375.8万円
北陸・甲信越
116
348万円
中国
88
443万円
四国
37
359.7万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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NXとコレオスのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ルノー  コレオス
455万円772.5万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2393~2487 排気量(cc) 2488
185~279 最高出力(馬力) 170
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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