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マカンとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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マカンとコレオスの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ルノー  コレオス
VS
188万円1549万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 45万円119万円
コレオスの相場表を見る
472 中古車掲載台数 7
  • ポルシェ マカン PDK 4WD 半革 社外TV 純ナビ AEB Bカメ クルコン

    本体価格
    390.7万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PDLSプラス Burumester 18wayシート

    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    437万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD クレヨン ワンオーナー車 弊社買取車

    本体価格
    865万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ACC レーンキープアシスト 360℃カメラ

    本体価格
    729.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ターボスポーツクロノPKG 赤黒コンビレザー

    本体価格
    755.4万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD PSR赤革 純ナビTV BOSE E&D PASM 21AW禁煙

    本体価格
    374.5万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ/エアサス/20アルミ/ワンオーナー

    本体価格
    598万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ

    本体価格
    1340万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    319.9万円

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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 革シート Pシート Sヒーター ナビ・TV AW

    本体価格
    119万円

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    108.9万円

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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 後期モデル ワンオーナー 禁煙 ドラレコ

    本体価格
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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD HDDナビ/フルセグ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    45万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

  • ルノー コレオス インテンス 4WD Wサンルーフ四駆切換ナビTV革Bluetooth

    本体価格
    75万円

関東
203
673.6万円
関西
70
730.8万円
東海
85
626.5万円
北海道
18
542.6万円
九州
33
664.9万円
東北
9
614.9万円
北陸・甲信越
29
563.6万円
中国
20
592.7万円
四国
5
487.8万円
地域別台数
関東
2
114万円
関西
2
77.9万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
2
60万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マカンとコレオスのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ルノー  コレオス
616万円1295万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1984~3604 排気量(cc) 2488
237~440 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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