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ジムニーとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとコレオスの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ルノー  コレオス
VS
1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
5295 中古車掲載台数 1
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップBFGマッドタイヤ社外バンパー

    本体価格
    108万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 純正7型ディスプレーオーディオ ETC

    本体価格
    205万円

  • スズキ ジムニー ジムニー ワイルドウインド 

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD ターボ キーレス フォグランプ AW

    本体価格
    23.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DAMD・LittleG仕様フロントバンパー・フロントグリル/リアバンパー同色ペイント/背面ハードケースカバー/社外16インチAW+TOYOオープンカントリーホワイトレタータイヤ(185/85/R16・2025年)/純正LEDヘッドライト

    本体価格
    281.6万円

  • スズキ ジムニー 660 HA 4WD ベージュツートン全塗装/新品シートカバー/新品マッドタイヤ/5MT/ターボ/4WD/タイミングベルト新品交換/オルタネーター新品交換/前後パイプバンパー新品/レンズ類全新品/LEDヘッドライト/ブレーキローターパッド新品

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 検2年 スタッドレスタイヤ 自社 ローンカノウ

    本体価格
    17万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD JA11 momoステ ETC タイベル交換済 ターボ

    本体価格
    50万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD 車検R9年2月・全塗装・4WD・5速マニュアル・Aエアコン・リフトアップ・社外16インチアルミ・オーバーフェンダー・社外前後バンパー・燃料タンクガード・シートカバー

    本体価格
    63万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD メーカー保証付き ワンオーナー 禁煙車 セーフティサポート 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC クルコン ステアリングSW Aライト Fフォグ ウインカーミラー スマートキー Pスタート

    本体価格
    221万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
1224
149万円
関西
644
165万円
東海
663
147.8万円
北海道
570
135.3万円
九州
718
146.9万円
東北
507
143.4万円
北陸・甲信越
439
148万円
中国
324
180万円
四国
206
146.4万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ジムニーとコレオスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ルノー  コレオス
145.8万円216万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
658 排気量(cc) 2488
64 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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