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ゴルフとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   ルノー  コレオス
VS
10万円777万円
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中古車相場 48.9万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
1105 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 320Ps 7DSG 前後ドラレコ 認定中古車

    本体価格
    580万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン プレミアム エディション メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    105万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ プラチナム エディション IQライト ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 認定中古車 純ナビ デジメタ BT Bカメ

    本体価格
    249.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター 認定中古車 Bカメ 純ナビ ACC ETC

    本体価格
    219.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン DiscoverPro LEDライト キーフリー

    本体価格
    175万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン プレミアムエディション 純正アルミホイール ナビTV バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ACC

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    108.9万円

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    95万円

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    108万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

関東
448
254.5万円
関西
166
236.3万円
東海
148
253.2万円
北海道
42
222.7万円
九州
99
229.2万円
東北
55
188.8万円
北陸・甲信越
52
181.6万円
中国
79
212.4万円
四国
16
221.1万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
1
95万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ゴルフとコレオスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ルノー  コレオス
291.6万円792.8万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
999~1984 排気量(cc) 2488
110~333 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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