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キャンターとウインドを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   ルノー  ウインド
VS
49.1万円1210万円
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中古車相場 49.9万円148.5万円
ウインドの相場表を見る
1381 中古車掲載台数 4
  • 三菱ふそう キャンター タンクローリー 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 5速マニュアル アルミパネルバン 地デジメモリーナビ バックカメラ パワーウィンドウ 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー フォグランプ 積載2000kg

    本体価格
    204万円

  • 三菱ふそう キャンター カスタム 積載車 ユニックネオ5 カスタム 積載車 キャリアカー 車輌運搬車 キャンターカスタム ユニックネオ5  積載量2000キロ メッキバンパー 左右開閉あおり セーフティーローダー ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    378万円

  • 三菱ふそう キャンター 3段 クレーン 

    本体価格
    184万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン ダンプ マニュアル 251017 ETC パワステ  パワーウィンドウ メッキパーツ 4ナンバー

    本体価格
    160万円

  • 三菱ふそう キャンター キャンター4段クレーン ハイジャッキ ワイドロング 古河ユニック(URU264H) 積載3.5t 6速マニュアル/3ペダル フックイン タレゴム新調 床鉄板新調 坂道発進補助装置 ABS ETC ロープ穴5対 運転席エアバッグ

    本体価格
    528万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0ディーゼルターボ 箱バン 昇降ゲート 昇降能力800kg 積載2000kg ETC AT車

    本体価格
    100万円

  • 三菱ふそう キャンター トラックパワーゲート パワーゲートリモコン付 MT車 積載量2000kg ディーゼル

    本体価格
    120万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t積・ダンプ・全低床・MT5 車輛総重量5995Kg内寸3050×1600×370

    本体価格
    538万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ 新明和製PG 左ドア ラッシング4段

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド ベースグレード 5速マニュアルシフト/電動ルーフ/左ハンドル/タイミングベルトウォーターポンプエンジンマウント交換済/LEDヘッドライト/ミラー型3カメラドライブレコーダー/ガレージ保管/禁煙車

    本体価格
    99.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 電動オープン 車検2年 OPフジツボマフラー 5速マニュアル

    本体価格
    52.8万円

  • ルノー ウインド コレクション コレクション 電動オープン左H 5速MT 下取車

    本体価格
    49.9万円

  • ルノー ウインド コレクション 

    本体価格
    148.5万円

関東
405
286.7万円
関西
275
318万円
東海
199
371.8万円
北海道
48
296.6万円
九州
229
258.4万円
東北
56
247.9万円
北陸・甲信越
39
369.1万円
中国
72
259.8万円
四国
58
290.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
74.9万円
北海道
0
---
九州
1
52.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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三菱ふそう  キャンター   ルノー  ウインド
--- 新車時価格 255万円279万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
3000~5200 排気量(cc) 1598
--- 最高出力(馬力) 134
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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