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クリオとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  クリオ   ルノー  メガーヌ
VS
138万円
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中古車相場 18.8万円648万円
メガーヌの相場表を見る
1 中古車掲載台数 162
  • ルノー クリオ RS Team b182 限定車・タイミングベルト・Wポンプ・クラッチ交換済み・純正ホイール・ハンドル付

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • ルノー メガーヌ ルノー スポール 273トロフィー2 限定車50台・6速ミッション・アクラポヴィッジ製チタンマフラー・専用レカロシートレザー&アルカンターラコンビバケットシート・ラルグス車高調・ブレンボキャリパー・18インチアルミホイル・Bluteooth・USB

    本体価格
    249.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC AppleCarplay/シートヒーター/パドルシフト/アダプティブクルーズコントロール/レーンキープ/バックカメラ/ステアリングスイッチ/USBポート/ETC/LEDヘッドライト/禁煙車

    本体価格
    364.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール LEDヘッドライト AppleCarPlay Bluetooth 純正レカロシート ブレンボブレーキキャリパー バックカメラ 前面衝突警報 アダプティブクルーズコントロール  認定中古車保証付

    本体価格
    377.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT D車 限定1976台 6MT メーカー保証付5年10万キロまで 4輪操舵システム 登録済み未使用車

    本体価格
    648万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    318万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT BBM5P1/後期型 距離無制限1年保証 Brembo トロフィー専用純正19AW MICHELIN/PS-4S装着 LEDオートライト リアシーケンシャル Bカメラ レーダークルーズ 衝突警告&車線保持 禁煙車 スマキー

    本体価格
    295万円

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    本体価格
    468.3万円

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    本体価格
    198万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール RS専用シート シートヒーター ブレンボブレーキキャリパー AppleCarplay対応 Bluetooth接続 LEDヘッドライト  アダプティブクルーズコントロール 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    367.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 2オーナー RK-DESIGNリアウイング ADVANRacing19インチ ラルグス車高調 SACLAMマフラー デジタルミラー RECARO製シート デジタルスピードECUセッティング 6速MT

    本体価格
    248万円

関東
0
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関西
1
138万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
65
268.3万円
関西
38
329万円
東海
25
358.2万円
北海道
6
150万円
九州
2
236.6万円
東北
6
262万円
北陸・甲信越
6
345.4万円
中国
9
286.1万円
四国
5
88.3万円

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クリオとメガーヌのカタログ情報を比較する

ルノー  クリオ   ルノー  メガーヌ
--- 新車時価格 263万円949万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
--- 排気量(cc) 1197~1798
--- 最高出力(馬力) 132~300
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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