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エスプリとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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ロータス  エスプリ   マツダ  ラピュタ
VS
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中古車相場 9万円29万円
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7 中古車掲載台数 6
  • ロータス エスプリ SEターボ ガラスサンルーフ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    428万円

  • ロータス エスプリ ターボHC 

    本体価格
    応談

  • ロータス エスプリ ターボ SE 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1068万円

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    29万円

関東
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関西
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東海
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東北
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北陸・甲信越
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四国
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地域別台数
関東
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21.5万円
関西
0
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東海
0
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北海道
1
11.7万円
九州
0
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東北
2
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
1
29万円

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エスプリとラピュタのカタログ情報を比較する

ロータス  エスプリ   マツダ  ラピュタ
1180万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4369×1883×0 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
3506 排気量(cc) 657~658
350 最高出力(馬力) 54~64
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

30年作られたスーパーカー

ヨーロッパに代わるフラッグシップカーとして1975(S50)年に登場。スタイリングはイタリアの巨匠G・ジウジアーロ。1987(S62)年にはそのデザインをベースに名デザイナー、ピーター・スティーブンスが改良を加えた。1993(H5)年、265psのターボエンジンを搭載するS4の登場で、一気に高性能GTスポーツの仲間入りを果たす。1996(H8)年にはV8エンジンを搭載。コンパクトなV8はツインターボ化で355psを発生した。軽量なハンドリングマシンとして生まれ、フェラーリなどと渡り合う性能のスーパーカーとして30年近くの長きにわたって発展した、希有なモデルである。(1993.1)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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