| ロータス エリーゼ | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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343万円～1290万円
エリーゼの相場表を見る |
中古車相場 |
74.8万円～369万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
| 57台 | 中古車掲載台数 | 42台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ロータス エリーゼ | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| 432.6万円～913万円 | 新車時価格 | 190.8万円～340.6万円 |
| オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3726×1701×1148 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
| 1598～1798 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 119～248 | 最高出力（馬力） | 94～200 |
| MR | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.3～18.5km/L |
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グレードを整理 バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2) |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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