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T-Rocとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ロータス  エリーゼ
VS
209.8万円577万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 265万円1010万円
エリーゼの相場表を見る
474 中古車掲載台数 59
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 登録済み未使用車

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ ルーフレール/純正ホイール/LED

    本体価格
    360万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 正規認定中古車 ディーラー保証1年付き

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 新車保証付き ETC Rカメラ

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    346万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    340万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 当社元社用車・トラベルアシスト・センサー

    本体価格
    380万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 ACC NAVI

    本体価格
    279万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エリーゼ スポーツ220II ワンオーナー

    本体価格
    828万円

  • ロータス エリーゼ スタンダード 

    本体価格
    398万円

  • ロータス エリーゼ 111 スタンダード

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ Mk1エリーゼ サクラム ナイトロン タイベル交換

    本体価格
    459万円

  • ロータス エリーゼ 111 S2 エリーゼ111 エアコン付

    本体価格
    389万円

  • ロータス エリーゼ スタンダード BILSTEIN足回り 点検記録簿(H19/5

    本体価格
    355.8万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II ブラックパック ドラレコ ハードトップ

    本体価格
    902万円

  • ロータス エリーゼ 1.6 ETC ポータブルナビ バックカメラ

    本体価格
    498万円

  • ロータス エリーゼ Sports240 ファイナルエディション

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ スポーツ 1.6 6MT

    本体価格
    610万円

関東
181
343.4万円
関西
86
333.6万円
東海
66
314.4万円
北海道
8
375.8万円
九州
45
319.2万円
東北
25
348.4万円
北陸・甲信越
31
344.9万円
中国
20
350.2万円
四国
12
325.7万円
地域別台数
関東
17
611.7万円
関西
13
547.5万円
東海
16
612.9万円
北海道
0
---
九州
4
539.6万円
東北
3
398万円
北陸・甲信越
5
508.5万円
中国
1
265万円
四国
0
---

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T-Rocとエリーゼのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ロータス  エリーゼ
355万円688.9万円 新車時価格 432.6万円913万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
1497~1984 排気量(cc) 1598~1798
150~300 最高出力(馬力) 119~248
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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