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NXとシルバースパーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ロールスロイス  シルバースパー
VS
142.6万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 720万円
シルバースパーの相場表を見る
1933 中古車掲載台数 6
  • レクサス NX 350h バージョンL 

    本体価格
    595万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ レクサスセーフティセンス+・HUD・サンルーフ・パノラミックビュ-

    本体価格
    598万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ワンオーナー ディーラー記録9枚 レザーシート サンルーフ パワーバックドア シートヒーター エアーシート クルーズコントロール

    本体価格
    347万円

  • レクサス NX 300h バージョンL サンルーフ/本革シート/ナビ/TV/バックカメラ/

    本体価格
    339万円

  • レクサス NX 250 新品タイヤ/サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア

    本体価格
    505.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 禁煙車 サンルーフ ヘッドアップディスプレイ 電動格納リアシート コーナーセンサー レーンアシスト 電動レザーシート シートクーラー&ヒーター 電動リアゲート パドルシフト ETC オートライト

    本体価格
    279.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 12か月走行無制限保証 全周囲カメラ ETC ナビ TV 衝突被害軽減 オートライト LED スマートキー アイドリングストップ サンルーフ

    本体価格
    651.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL CPO認定中古車

    本体価格
    560万円

  • レクサス NX 250 LSS+ ナビ 全周囲モニタ- エアシート

    本体価格
    485万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    307.9万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス シルバースパー  修理明細30万有 ディーラー車 後期型 ターボ ETC ナビ Bカメラ オルタネーターO/H バッテリー新品 エンジンマウント交換 ブレーキポンプホース交換

    本体価格
    628万円

  • ロールスロイス シルバースパー II 

    本体価格
    720万円

  • ロールスロイス シルバースパー 6.75 パークウォード リムジン

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス シルバースパー II ユーザー買取車 ホワイトリボン

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス シルバースパー III 1995y CORNES正規輸入

    本体価格
    538.8万円

  • ロールスロイス シルバースパー II 唯一無二 世界的有名車両

    本体価格
    応談

関東
495
427.9万円
関西
370
432万円
東海
431
426.7万円
北海道
90
370.7万円
九州
264
416.7万円
東北
76
369.9万円
北陸・甲信越
100
336.1万円
中国
74
411.6万円
四国
33
395.3万円
地域別台数
関東
2
583.4万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
720万円
中国
0
---
四国
0
---

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NXとシルバースパーのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ロールスロイス  シルバースパー
455万円772.5万円 新車時価格 2580万円3440万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×1890×1485  他
2393~2487 排気量(cc) 6747
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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