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ハイラックスサーフとファントムドロップヘッドクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとファントムドロップヘッドクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ
VS
59.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 4000万円5080万円
ファントムドロップヘッドクーペの相場表を見る
420 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD ハイリフトアップ 西日本仕入れ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ 社外20インチアルミ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD ナロー仕様 サンルーフ 新品AW・タイヤ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 切替4WD リフトアップ MKW16AW ETC

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 後期 OP本革シート 純正ナビ 純正17AW

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 後期型 リフトUP 8インチナビ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 最終型 4WD リフトアップ20インチAW

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボディ インタークーラー付 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0 SSRリミテッド 4WD 同色全塗装

    本体価格
    99万円

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  • ロールスロイス ファントムドロップヘッドクーペ 6.75 正規ディーラー車

    本体価格
    4000万円

  • ロールスロイス ファントムドロップヘッドクーペ 6.75 

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ファントムドロップヘッドクーペ 6.75 ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京

    本体価格
    5080万円

関東
109
204.1万円
関西
53
225万円
東海
93
176.7万円
北海道
35
195.1万円
九州
51
157.1万円
東北
29
173.9万円
北陸・甲信越
26
203.8万円
中国
13
192.6万円
四国
11
165.5万円
地域別台数
関東
1
5080万円
関西
2
4000万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとファントムドロップヘッドクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ
247.8万円357万円 新車時価格 5218.5万円5927万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5609×1987×1581  他
2693~3955 排気量(cc) 6749
163~249 最高出力(馬力) 453~460
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

贅を尽くしたドライバーズオープン

高級車ブランド、ロールスロイスのオープンモデル。サルーンのファントムがショーファーカーなのに対し、こちらはドライバーズカー。ファントムより短い新設計のボディは、ロールスロイスの伝統を踏襲しつつ、コンセプトモデル100EXのデザインを受け継ぐ。重量を抑えつつ剛性を高めるため、BMWの工場で生産されるアルミ製スペースフレームシャーシを採用。ドアはスタイリングと後席の乗降性向上のため、後ろ側にヒンジが付く前開きのコーチドア。贅を尽くした内装は、水滴を拭きやすいリッジのないシートなど雨にも配慮されている。ソフトトップ裏地にカシミアを混ぜた生地が張られ、リアフードカバーにチーク材が使用されるなど、細部にまで余念がない。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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