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エブリイとゴーストを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ロールスロイス  ゴースト
VS
9万円400万円
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中古車相場 1098万円4580万円
ゴーストの相場表を見る
4038 中古車掲載台数 55
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD RS1キャンパー外部電源システム

    本体価格
    275万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD スズキセーフティーサポート

    本体価格
    132万円

  • スズキ エブリイ ジョインターボ・ハイルーフ・AT・キーレス ・電格ミラー

    本体価格
    71.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 AM/FMラジオ キーレス

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 パワステ・エアコン・下取り強化中

    本体価格
    50万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 社外ナビ・キーレス・2nd発進・ABS・マット

    本体価格
    50万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 丸目 ローダウン ベッドキット ナビTV

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 社外アルミ

    本体価格
    31.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ スライドドア

    本体価格
    140万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 本州仕 1オナ 両側スライド Rヒーター

    本体価格
    68万円

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  • ロールスロイス ゴースト 6.6 マンソリーフルエアロ ディーラー車 22AW

    本体価格
    2700万円

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    本体価格
    応談

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    2068万円

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    本体価格
    4380万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京

    本体価格
    3290万円

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    1334.9万円

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    本体価格
    2080万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD ディーラー車 シューティングスター 白革

    本体価格
    4300万円

関東
1113
100.4万円
関西
652
103.8万円
東海
474
104.8万円
北海道
184
111万円
九州
578
99.7万円
東北
374
120.9万円
北陸・甲信越
238
105.6万円
中国
266
95.1万円
四国
159
104.4万円
地域別台数
関東
21
2883.7万円
関西
20
2937.1万円
東海
10
2068.2万円
北海道
1
1318.8万円
九州
3
2612.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとゴーストのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ロールスロイス  ゴースト
92.3万円181.9万円 新車時価格 3590万円4200万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5540×2000×1570  他
658 排気量(cc) 6750
46~64 最高出力(馬力) 571
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

史上最も技術的に進歩したゴースト

初代ゴーストから受け継いだコンポーネントは、同社のシンボルマークである「スピリット・オブ・エクスタシー」と、ドアに内蔵される傘だけで、それ以外のすべてがゼロからデザイン、開発、製作されたとメーカーがうたう、ロールスロイスにおけるミドルサイズモデル。同社史上最も技術的に進歩したモデルで、美しくミニマルでありながら、手間のかかった製品に仕立てられた。サスペンションの設計も一新され、魔法のじゅうたんのような乗り心地はさらに進化を果たしている。「レーザーヘッドライト」、アクティブクルーズコントロールなど、最新の運転支援技術も装備された。エンジンは、最高出力571ps/最大トルク850N・mを発生する6.75L V12で、8速ATが組み合わされる。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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