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クラウンロイヤルとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
5.9万円333万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
中古車相場 4150万円5180万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
737 中古車掲載台数 20
  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 後期1オナMOPナビ地デジBカメラOP17AW

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 外19AW・車高調・フロントハーフエアロ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 純正マルチナビ 前後オートエアコン

    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG レザーシート/夏冬タイヤ/エンスタ/MOPナビ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD ナビ Bカメラ 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    332.6万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルナビパッケージ 後期 TEIN車高調WORK18 ヴァレンティテール

    本体価格
    107万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four Uパッケージ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン スマートキー HDDナビ S/Bカメラ

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 社外ナビ 社外アルミホイール

    本体価格
    42.8万円

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    4880万円

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    本体価格
    応談

関東
220
124.2万円
関西
104
127.8万円
東海
95
125.9万円
北海道
67
108.4万円
九州
92
113万円
東北
56
109.6万円
北陸・甲信越
43
93.8万円
中国
31
104万円
四国
29
112.8万円
地域別台数
関東
12
4616万円
関西
4
4752.5万円
東海
2
4850万円
北海道
0
---
九州
2
4630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンロイヤルとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
353万円598.9万円 新車時価格 4349万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
2493~2499 排気量(cc) 6750
178~203 最高出力(馬力) 600
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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