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タフトとミニを比較! - みんなの比較車種

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タフトとミニの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   ローバー  ミニ
VS
85.6万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 55万円440万円
ミニの相場表を見る
3535 中古車掲載台数 301
  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー ecoIDLE非装着車 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X ecoIDLE非装着車 オーディオレス・LED・届出済未使用車

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 衝突被害軽減システム メモリーナ

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 4WD 純正9インチディズプレイオーディオ

    本体価格
    204.5万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車 LEDライト スマートキー

    本体価格
    140.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 届出済み未使用車パノラマカメラ保証継承

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 4WD ガラスルーフ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X ガラスルーフ LEDヘッドライトBカメラ

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー ブレーキサポート ガラスルーフ

    本体価格
    122.8万円

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    応談

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    応談

  • ローバー ミニ タータン 全塗装済み

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    140万円

  • ローバー ミニ メイフェア 10インチナロー仕様 Mk1グリル

    本体価格
    147万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i ケンウッド スピーカー

    本体価格
    応談

関東
861
145.6万円
関西
387
150.8万円
東海
514
146.7万円
北海道
195
165万円
九州
571
150.4万円
東北
336
156万円
北陸・甲信越
267
149.3万円
中国
275
146.1万円
四国
129
145.8万円
地域別台数
関東
121
199.9万円
関西
56
239.4万円
東海
29
217万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
174.7万円
四国
15
176.3万円

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タフトとミニのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   ローバー  ミニ
132万円188.7万円 新車時価格 139万円359万円
クロカン・SUV ボディタイプ その他
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
658 排気量(cc) 999~1271
52~64 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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