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タントエグゼとミニを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとミニの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ローバー  ミニ
VS
4.7万円98万円
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中古車相場 55万円418万円
ミニの相場表を見る
363 中古車掲載台数 300
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD 後期道外仕入れ1オーナー夏冬タイヤ1年保証

    本体価格
    48.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 県内東北信販売限定 バックカメラ ナビTV

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 1オーナー ナビ TV スマートキー HID

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 2WD CVT車 CD ラジオ キーフリー

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 10-ナー車 純正ナビ スマートキー

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 純正ナビ スマートキー HIDヘッド 禁煙車

    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD 基本装備フル装備 タイミングチェーン

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 新品タイヤ/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 純正ナビ フルセグTV ターボ キセノン

    本体価格
    53.7万円

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    255万円

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  • ローバー ミニ 1000 

    本体価格
    208万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3iオート D車

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ キャンバストップ 1000 Mk-2仕様 キャンバストップ張替済

    本体価格
    182万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 

    本体価格
    258万円

関東
67
26.5万円
関西
45
31.2万円
東海
44
29.9万円
北海道
15
42.7万円
九州
66
27.3万円
東北
52
35.3万円
北陸・甲信越
34
32.9万円
中国
24
35.5万円
四国
16
34.3万円
地域別台数
関東
123
206.4万円
関西
50
244.8万円
東海
35
209.2万円
北海道
19
107.5万円
九州
22
181.4万円
東北
6
251.2万円
北陸・甲信越
10
225.2万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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タントエグゼとミニのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ローバー  ミニ
113万円169.1万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
658 排気量(cc) 999~1271
52~64 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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