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ヴォクシーとミニを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ローバー  ミニ
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
6289 中古車掲載台数 301
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z モデリスタエアロ/10.5インチメモリーナビ

    本体価格
    444.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 10型ナビ 両側電動ドア シートヒーター

    本体価格
    327.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    255.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II モデリスタエアロ 後席モニター 大画面ナビ

    本体価格
    310.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 4WD 寒冷地 ナビ TV Bカメラ 純正エンスタ

    本体価格
    166.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 純正ナビTVスマ-トキ-両側電動ドアLED

    本体価格
    243.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X Lエディション ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 8人乗り 電動ウインチ 固定ベルト

    本体価格
    47万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II ドラレコSD タイヤ4本新品 ワンオーナー

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II SDナビ/フリップダウン10.1インチ

    本体価格
    269.9万円

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  • ローバー ミニ 1000 MrkIハンドル付 キャブ車

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー /特別仕様車/4速MT/全塗装済

    本体価格
    164万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3オートマチック 女性ワンオーナー

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    180万円

  • ローバー ミニ 40th アニバーサリー リミテッド 40thアニバ 全塗装済み オートマO/H済

    本体価格
    250万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i 

    本体価格
    128万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 

    本体価格
    223.5万円

関東
1585
237.2万円
関西
1009
244万円
東海
941
268.9万円
北海道
368
206.9万円
九州
886
248.8万円
東北
529
249.2万円
北陸・甲信越
378
257.1万円
中国
311
276.2万円
四国
282
262.3万円
地域別台数
関東
120
199.3万円
関西
55
241.6万円
東海
31
215.9万円
北海道
20
107.5万円
九州
22
179.9万円
東北
4
207.3万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
20
175万円
四国
15
176.3万円

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トヨタ  ヴォクシー   ローバー  ミニ
309万円396万円 新車時価格 139万円359万円
ミニバン ボディタイプ その他
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1797~1986 排気量(cc) 999~1271
98~170 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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