| 三菱 FTO | ローバー 75シリーズ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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45万円～169万円
FTOの相場表を見る |
中古車相場 |
53.9万円～78万円
75シリーズの相場表を見る |
| 8台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 三菱 FTO | ローバー 75シリーズ | |
|---|---|---|
| 164万円～251.5万円 | 新車時価格 | 520万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4320×1735×1300 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4760×1780×1430 他 |
| 1834～1998 | 排気量(cc) | 2497 |
| 125～200 | 最高出力（馬力） | 177 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 7.3km/L |
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名車の名に恥じないスポーティクーペ 昔の名車の名前を復活させたFFスポーツクーペ。曲線を多用した特徴的なボディに200馬力を絞り出す2LのV6MIVEC、MIVECなしの170馬力、1.8Lの直4の3種類のエンジンを搭載。ミッションは5MTに加えてファジィシフト機構とマニュアルモードを備えたINVECS-II スポーツモード4ATを用意。引き締められた足回りはフロントがストラット、リアがマルチリンクで俊敏な走りを実現する。全車フルオートエアコン、電動格納式ドアミラーなどが標準だが、オーディオやABSはオプション。(1994.10) |
解説 |
20年ぶりにすべてを自社内で設計 ローバーのミドルセダンである75は、英国のローバーがBMWの傘下に入ったり、その後すぐにBMWから離れるなどの経緯の中で、日本では1999（Ｈ11）年に発売されたものの翌年にはすぐに輸入中止という経緯を経てきた。それが改めて輸入されるようになったのは2003（H15）年7月からで、このモデルはローバーとしては実に20年振りにすべての設計作業を社内で行ったモデルとされている。インテリアのクォリティの高さが英国車らしい部分で、木目パネルや本革シートを標準とするなど豪華装備の仕様が輸入された。4ドアのサルーンはゆったりした乗り心地なども英国車らしさ満点だ。(2003.7) |
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