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A4アバントと900セダンを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントと900セダンの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   サーブ  900セダン
VS
17.8万円599万円
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中古車相場 182.5万円240万円
900セダンの相場表を見る
326 中古車掲載台数 3
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ ラグジュアリーライン 4WD ワンオーナー禁煙 ラグジュアリー&アシスタンスPKG 新品カスタムパーツコンプリート 黒革 ACC 衝突軽減 サイドA レーンA RSタイプ新品19AW 新品タイヤ 新品FPサスキット 整備記録簿

    本体価格
    109.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリックスLED バーチャルコックピト 純正ナビ TV バックモニター 純正ドライブレコーダー パワーゲート ETC

    本体価格
    173万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI スポーツ LEDライティングパッケージ アシスタンスパッケージ  アシスタンスベーッシクパッケージ  パーシャルレザー

    本体価格
    258万円

  • アウディ A4アバント 40 TFSI スポーツ ラグジュアリーパッケージ アシスタンスパッケージ シートヒーター (フロント/リヤ)

    本体価格
    236万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD バーチャルコクピット マトリクスLEDヘッドライト 電動リヤゲート ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ パワーシート シートヒーター 純正18インチAW 夏冬タイヤ付

    本体価格
    158万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリックスLEDパッケージ・ナビ・Bluetooth・TV・Bカメラ・ETC・バーチャルコックピット・クルコン・電動リアゲート・電動シート

    本体価格
    119.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ フルセグ バックガイドモニター オートマチックテールゲート ETC 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    135万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 走行49000キロ ターボ スマートキー プッシュスタート バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    79.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ パワーバックドア 純正ナビ TV バックカメラ ETC シートヒーター ハーフレザーシート パワーシート アイドリングストップ コーナーセンサー パドルシフト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    109.8万円

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    182.5万円

  • サーブ 900セダン ターボ16 

    本体価格
    240万円

関東
118
215.7万円
関西
55
252.1万円
東海
45
279.2万円
北海道
31
171.3万円
九州
15
240.6万円
東北
19
238万円
北陸・甲信越
25
266.3万円
中国
13
186.5万円
四国
5
138.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
182.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
240万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A4アバントと900セダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   サーブ  900セダン
476万円772万円 新車時価格 355万円455万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1690×1425  他
1394~1984 排気量(cc) 1984~1985
150~265 最高出力(馬力) 125~160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

エアロダイナミクスを盛り込んだスタイルに注目

90シリーズに代わり87年からラインナップされている900シリーズは欧州Dセグメントに属するミドルクラスモデル。BMW3シリーズやM・ベンツ190&Cクラスが直接のライバルとなる。ボディバリエーションが豊富なのが特徴で、4ドアセダンのほかに、クーペ、5ドアハッチバック、そしてカブリオレが用意される。駆動方式はFF(前輪駆動)のみで、125psを発生する自然吸気の2L直4、もしくはサーブ伝統のターボエンジン(2Lのロープレッシャー145psとハイプレッシャー160psの2種類)が搭載された。初期モデルのみMTモデルが存在したが、以降のモデルはATのみである。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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