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CX-60とR1を比較! - みんなの比較車種

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CX-60とR1の中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  R1
VS
244.9万円572.5万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
793 中古車掲載台数 72
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 禁煙 全周囲カメラ 12型ナビ

    本体価格
    414.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ

    本体価格
    452.9万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 禁煙車 サンルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲

    本体価格
    326.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正12.3型ナビ 全方位カメラ BOSE 本革

    本体価格
    394.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    347万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ DA 全方位 HUD 革 温席 LED ETC 衝突軽減

    本体価格
    323.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/BOSE/純正ナビ/全方位モニター

    本体価格
    411.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSEサンルーフ360°ビューモニター

    本体価格
    375万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ クルーズコントロールETCサンルーフABS

    本体価格
    382.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    438万円

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    45.6万円

  • スバル R1 660 R アルミホイール ETC  キーレス 電格ミラー

    本体価格
    12万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 電格ミラー CD アルミホイール

    本体価格
    34.8万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 HID ETC キーレス 純正15AW

    本体価格
    69.8万円

関東
236
385.8万円
関西
127
390.3万円
東海
121
385.4万円
北海道
40
402.6万円
九州
96
383.1万円
東北
34
400.8万円
北陸・甲信越
65
392.2万円
中国
64
382万円
四国
10
384.9万円
地域別台数
関東
17
41.6万円
関西
8
40.7万円
東海
28
67.1万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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CX-60とR1のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  R1
299.2万円646.3万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
2488~3283 排気量(cc) 658
188~254 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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