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ポルテとR1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ポルテ   スバル  R1
VS
14万円156.9万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 19.9万円175.7万円
R1の相場表を見る
561 中古車掲載台数 43
  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ サイドアクセス車 脱着シート仕様 Aタイプ 手動式 スマートキー ナビTV BT ETC Bカメラ 前後ドラレコ 左PSD アイドリングストップ 横滑り防止

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD 4WD ナビ BT バックカメラ パワスラ 純正カーテン

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 助手席側電動スライドドア スマートキー ETC

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 純正7インチメモリナビ/CD/DVD/Bluetooth/フルセグTV/バックカメラ/アイドリングストップ/横滑り防止装置/左側パワースライドドア/ETC/前方ドライブレコーダー/ISOFIX

    本体価格
    47万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビ・TV・バックカメラ・左パワスラ・スマートキー・Pスタート

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 純正メモリーナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth 左パワースライドドア ETC キーレス ステアリングリモコン 社外アルミ フォグランプ

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 4WD 4WD ナビバックカメラ プッシュスタート 横滑り防止VSC ナノイーオートエアコン 左側パワースライドドア フォーグランプ 夏タイヤ新品

    本体価格
    82万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 4WD メーカーMナビ バックモニター 片側Sドア

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ 車検点検整備2年付 片側電動スライドドア ナビ TV 3ドアハッチバック キーレスエントリー

    本体価格
    26万円

  • トヨタ ポルテ ポルテ F 

    本体価格
    41.8万円

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    本体価格
    120.5万円

  • スバル R1 660 R 走行52000キロ ツインカム 修復歴無し RJ1 キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    39万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー/プッシュスタート/社外セキュリティ/ETC/HDDナビ/純正アルミ/MTモード

    本体価格
    39.8万円

  • スバル R1 660 R 4WD 

    本体価格
    22万円

関東
148
57.6万円
関西
58
51.4万円
東海
114
58万円
北海道
36
74.1万円
九州
57
51.4万円
東北
47
53万円
北陸・甲信越
53
55.3万円
中国
37
50.4万円
四国
11
58.7万円
地域別台数
関東
14
35.6万円
関西
4
47.3万円
東海
9
76.2万円
北海道
2
41.4万円
九州
7
53.4万円
東北
3
26.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
59.8万円
四国
3
32.3万円

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ポルテとR1のカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   スバル  R1
145万円224.4万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1329~1496 排気量(cc) 658
95~109 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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