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ヴィッツとR2を比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとR2の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   スバル  R2
VS
9.9万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 4.8万円99万円
R2の相場表を見る
1603 中古車掲載台数 152
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F Dパッケージ 社外マフラー シートカバー ダウンサス

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ナビ・TV(フルセグ) バックカメラ ETC

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション ナビ ETC スマートキー スペアタイヤ

    本体価格
    76万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    92.4万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 認定中古車

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション ワンセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマートキー

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 B Sエディション イクリプスナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    30万円

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  • スバル R2 660 i キーレス ETC CD

    本体価格
    14.9万円

  • スバル R2 660 i 

    本体価格
    25.8万円

  • スバル R2 (ベース) 

    本体価格
    18万円

  • スバル R2 660 i 4WD エアコン パワステ アルミホイール

    本体価格
    12万円

  • スバル R2 660 i 車検2年/PS/AC/PW/ABS/キーレス/フォグ

    本体価格
    15.9万円

  • スバル R2 660 F 1年保証付 外装磨き仕上 ガラス撥水

    本体価格
    25万円

  • スバル R2 660 レフィ 

    本体価格
    46万円

  • スバル R2 i 本土仕入れ車両ETC 車検2年付 i 本土仕入れ車両ETC 車検2年付

    本体価格
    28万円

  • スバル R2 660 i 5速マニュアル 走行78660キロ

    本体価格
    29.9万円

  • スバル R2 660 iプラス ドライブレコーダー  アルミホイール 禁煙

    本体価格
    15万円

関東
349
81.2万円
関西
185
77.1万円
東海
229
82.9万円
北海道
154
75.4万円
九州
205
78.4万円
東北
174
77.8万円
北陸・甲信越
169
79.6万円
中国
83
74.6万円
四国
55
69.7万円
地域別台数
関東
48
32.3万円
関西
30
22.8万円
東海
19
43.2万円
北海道
7
24万円
九州
17
20万円
東北
10
28.2万円
北陸・甲信越
8
27.9万円
中国
9
33.4万円
四国
4
35.2万円

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ヴィッツとR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   スバル  R2
106万円400万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
996~1797 排気量(cc) 658
69~212 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 18~24.5km/L

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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