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MAZDA2とインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とインプレッサの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スバル  インプレッサ
VS
61.8万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 28万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
1006 中古車掲載台数 96
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 修復歴無し

    本体価格
    132.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 当社社用車 マツダコネクトナビ USB

    本体価格
    114.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD サンリット シトラス ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    170.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S アップルカープレイ対応ナビ/BSM+LKA

    本体価格
    87万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション テレビ ETC

    本体価格
    164万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ユーティリティ&コンフォートPKG

    本体価格
    107万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 

    本体価格
    119万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 4WD 純正オーディオ Bluetooth

    本体価格
    130万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ 360°ビューモニター ETC シー

    本体価格
    113.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ マツダ認定中古車

    本体価格
    149.8万円

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  • スバル インプレッサ 1.5 R ローダウン・外アルミ・マフラー・ナビ・TV

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    102.8万円

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    178万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRXタイプRA 4WD STi  Version IV  テイン車高調  前後LSD

    本体価格
    246万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5MT フルノーマル D整備 禁煙車

    本体価格
    179万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i /CD/ETC/タイミングベルト交換済

    本体価格
    31万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 5MT F型 タイベル交換済 HKS車高調 柿本改

    本体価格
    150.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD WORK17インチAW 追加メーター ローダウン

    本体価格
    186万円

  • スバル インプレッサ 15iS 15iS

    本体価格
    35万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    178万円

関東
358
143万円
関西
141
150.4万円
東海
122
141.4万円
北海道
29
146.4万円
九州
142
148.6万円
東北
68
152.9万円
北陸・甲信越
73
153.3万円
中国
58
150.1万円
四国
15
144.6万円
地域別台数
関東
40
125.8万円
関西
14
110.7万円
東海
12
140.1万円
北海道
6
106.2万円
九州
12
149.4万円
東北
4
89.1万円
北陸・甲信越
1
111.9万円
中国
3
198.2万円
四国
4
99.5万円

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MAZDA2とインプレッサのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スバル  インプレッサ
145.9万円277.8万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1496~1498 排気量(cc) 1493~1994
105~116 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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