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サクラとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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サクラとインプレッサの中古車情報を比較する

日産  サクラ   スバル  インプレッサ
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 28万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
830 中古車掲載台数 101
  • 日産 サクラ G 9インチコネクトナビ&アラウンドビュー

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ X ナビ/プロパ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    237.1万円

  • 日産 サクラ X 試乗車ディスプレイオーディオ全周囲カメラ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X 衝突軽減 レーンキープ バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • 日産 サクラ X プロパイロット・SOSコール・SRSエアバック

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    153.6万円

  • 日産 サクラ G メーカーナビTV・AVM・プロパイロット

    本体価格
    172.8万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリーナビ  アラビュ インテリキー

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    39.8万円

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    349.8万円

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    179万円

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    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD 5速MT STIパーツ リヤスポ タイベル交換済

    本体価格
    124万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 最終G型 エアロ フジツボマフラー 社外ナビ

    本体価格
    102.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD アプライドG タイベル交換済 18AW

    本体価格
    178万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 外AWマフラー 大型リアスポ タイベル交換済

    本体価格
    159.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 後期F型 STI Genomeブースト計 100V電源

    本体価格
    185.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB-R 4WD 

    本体価格
    89.8万円

関東
214
161.4万円
関西
80
169.6万円
東海
227
168.6万円
北海道
8
157.9万円
九州
108
180.9万円
東北
80
174.7万円
北陸・甲信越
39
166.2万円
中国
56
180.1万円
四国
18
178.3万円
地域別台数
関東
42
127.6万円
関西
14
110.7万円
東海
13
141万円
北海道
6
105.9万円
九州
12
149.4万円
東北
4
89.1万円
北陸・甲信越
2
103.7万円
中国
3
198.2万円
四国
5
93.8万円

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サクラとインプレッサのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スバル  インプレッサ
233.3万円308.2万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
--- 排気量(cc) 1493~1994
64 最高出力(馬力) 100~250
FF 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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