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ヤリスとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   スバル  インプレッサ
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 16.8万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
2265 中古車掲載台数 100
  • トヨタ ヤリス ヤリス G 

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ナビ Pビューモニター ドラレコ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 純正ディスプレイオーディオ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    166.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ワンオーナー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ヤリス ヤリス G 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 

    本体価格
    148万円

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  • スバル インプレッサ WRX STi  6速マニュアル 涙目後期GDBE 

    本体価格
    202万円

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    本体価格
    35万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD チャージスピードエアロ BBSAW 柿本マフラ

    本体価格
    92万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 後期F型 STI Genomeブースト計 100V電源

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    185.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD アプライドG タイベル交換済 18AW

    本体価格
    178万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRXタイプRA 4WD STIVer4エンジンミッション・前後LSD

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 社外フルエアロ・社外19AW・車高調

    本体価格
    139万円

  • スバル インプレッサ STI ワンオーナー

    本体価格
    319万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD 

    本体価格
    79.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD /GD系D型/5速MT/GTウイング/タイベル交換

    本体価格
    97万円

関東
581
160.4万円
関西
247
167.2万円
東海
349
164.8万円
北海道
195
155万円
九州
291
159.5万円
東北
259
165.3万円
北陸・甲信越
130
164.7万円
中国
133
159.4万円
四国
80
171万円
地域別台数
関東
40
134万円
関西
12
111.1万円
東海
13
133.1万円
北海道
7
110.8万円
九州
12
144万円
東北
5
74.6万円
北陸・甲信越
2
135万円
中国
3
197.2万円
四国
6
101.8万円

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ヤリスとインプレッサのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   スバル  インプレッサ
139.5万円288.8万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
996~1490 排気量(cc) 1493~1994
69~120 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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