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V40とインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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V40とインプレッサの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   スバル  インプレッサ
VS
25.9万円239.8万円
V40の相場表を見る
中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
298 中古車掲載台数 94
  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ ACC 車線逸脱 衝突軽減 ブラインドスポット LEDライト オートハイビーム 純正ナビ BT接続 ETC ドラレコ バックカメラ パドルシフト アイドリングストップ パワーシート 純正17AW

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ V40 T3 モメンタム 

    本体価格
    128万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ ACC レーンキープアシスト ブラインドスポット 純正HDDナビ BT USB TV 運転席パワーシート ハーフレザーシート ETC

    本体価格
    101.8万円

  • ボルボ V40 T3 モメンタム HDDナビ Rカメ LEDライト 禁煙ワンオナ

    本体価格
    109万円

  • ボルボ V40 T4 SE 本革シート・エマージェンシーブレーキ・追従クルーズ

    本体価格
    53万円

  • ボルボ V40 T5 Rデザイン ETC純正ナビAWドラレコ革シートヒーター

    本体価格
    51.8万円

  • ボルボ V40 T2 ナビ エディション 100台特別限定車 インテリセーフテン ナビ バックカメラ DSRC オートLED パーキングアシストパイロット アイシン製6速オートマ 禁煙車 整備記録簿 2018モデル

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ V40 D4 SE ディーゼルターボ ナビ Bカメラ ACC レザー HID ETC

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ ナビ バックカメラ BT/TV/USB/CD/DVD 白革 前席パワーシート 前席シートヒーター D席メモリ機能 LEDライト ETC ACC BLIS 純正17インチホイール

    本体価格
    107.7万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ インテリセーフ テキスタイル 前後ドラレコ 後期型 スマートキー バックカメラ トールハンマー ヒーター付きメモリーパワーシート マルチステア パドルシフト 純正17インチAW(23y製造タイヤ装着)ETC2.0

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    228万円

関東
132
102.3万円
関西
56
91.2万円
東海
27
105万円
北海道
2
59万円
九州
35
118.3万円
東北
13
76.4万円
北陸・甲信越
17
132.9万円
中国
9
113.4万円
四国
7
122.5万円
地域別台数
関東
49
157.9万円
関西
11
119万円
東海
13
159.6万円
北海道
8
99.8万円
九州
6
154.6万円
東北
4
55.3万円
北陸・甲信越
1
293.9万円
中国
1
199.8万円
四国
1
98万円

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V40とインプレッサのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   スバル  インプレッサ
269万円499万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1497~1983 排気量(cc) 1493~1994
122~245 最高出力(馬力) 100~250
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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