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インプレッサSTIとC10を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   シボレー  C10
VS
73万円860万円
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中古車相場 310万円598万円
C10の相場表を見る
248 中古車掲載台数 14
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX リミテッド 4WD 純正6速MT STiエアロ リアスポイラー STiタワーバー HIDオートライト ブレンボキャリバー momoステアリング EJ20ターボ STi専用シート STiマフラー タイミングベルト交換済み

    本体価格
    240.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンVI リミテッド 4WD オプションRウィング STIサス ARCラジエター フジツボマフラー 湾岸エキマニ OZアルミ ZEROスポーツインテーク タイベル交換済

    本体価格
    355万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT タイベル交換済 ブラック塗装ブレンボ製キャリパー 大型リアスポイラー STI18インチAW STI専用ハーフレザーシート パワーシート

    本体価格
    245.1万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンVI リミテッド 4WD シリアル1013/2000 ルーフベンチレーター GREDDY追加メーター ターボタイマー ブリッツDUALSBC C・DIFF STIタワーバー RAYS製純正16インチAW

    本体価格
    297.1万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD チャージスピードフルエアロ ブレンボ Defiメーター 純正17AW タイベル交換済み カロッツェリアナビ HID 大型Rスポ タワーバー キーレス

    本体価格
    228万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 涙目系タイミングベルト交換済

    本体価格
    239.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 電動本革シート・サンルーフ・バックカメラ・クルコン・HKSマフラー・純正BBS18inAW・スマートキー・プッシュスタート・ETC・フルセグ・HDDナビ・ドラレコ・ミュージックサーバー・STIキャリパー/タワーバー

    本体価格
    150万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速マニュアル車 4WD ツインスクロールターボ ブリッツ製NUR-SPEC4本出しマフラー エンドレス製車高調 レカロ製ハーフレザーシート クスコ製タワーバー STI純正18インチアルミ HIDヘッドライト ETC スマートキー

    本体価格
    188万円

  • スバル インプレッサSTI トミーカイラ M20b トミーカイラM20b シリアルナンバーTK1172 メモリーナビ ETC STEPMASTERメーター SARDブースト計 STIGenomeマフラー SSR18インチアルミホイール ブレンボキャリパー GTウイング Defiコントロールユニット

    本体価格
    479.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 ワンオーナー車 同色全塗装済 フルオリジナルコンディション 純正STIマフラー 純正17アルミ 純正ブレンボ Rスポイラー STI強化エンジンマウント キセノン 純正キーレス STIシート

    本体価格
    308万円

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    本体価格
    応談

関東
110
259.4万円
関西
46
289.1万円
東海
25
277.2万円
北海道
22
216.1万円
九州
14
360.9万円
東北
7
168.5万円
北陸・甲信越
9
224.5万円
中国
11
198.1万円
四国
4
221.8万円
地域別台数
関東
5
389.8万円
関西
1
598万円
東海
4
460.5万円
北海道
0
---
九州
1
310万円
東北
2
373万円
北陸・甲信越
1
368万円
中国
0
---
四国
0
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インプレッサSTIとC10のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   シボレー  C10
315万円593.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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