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インプレッサSTIとユーコンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   GMC  ユーコン
VS
73万円2200万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 68万円1398万円
ユーコンの相場表を見る
251 中古車掲載台数 23
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD カーボンボンネット 3連メーター MOMOハンドルアドバンレーシングアルミ 柿本改マフラー テイン車高調 ブレンボキャリパー スーパーキャットレーダー リアウィング 社外ナビ バックモニター TV BT ETC

    本体価格
    189.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー STiブースト計 純正bremboキャリパー 純正17inAW HKSインテークパイプ 社外追加メーター(水温/油温) STi専用セミバケットシート KENWOODナビ(DTV/Bluetooth/DISC/USB) ETC

    本体価格
    169.2万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキーHIDスポーツAT搭載SIドライブ 専用スポーツシート 4WDターボ ETC 純正18AW リアワイパー パワーシート プッシュスタート オートクルーズ

    本体価格
    89.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ユーザー直接仕入車 STIフロントスカート 記録簿H26・H27・H29・R1R3・R5有り 純正17アルミ 純正ブレンボキャリパー STIゲノム追加メーター Rスポイラー DCCD キセノンライト

    本体価格
    258万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S仕様 4WD トミーカイラ フルコンプリート車両 柿本マフラー HKSターボタイマー BLITZラジエーター

    本体価格
    528万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 

    本体価格
    418万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンV 4WD オリジナルコンディション 純正OP LAMCO追加メーター 10万km時タイベル交換済み

    本体価格
    281.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX プロドライブスタイル 4WD 純正OP STi Genome(マフラー・ブースト計) TEIN車高調 ルーフベンチレータ 9.5万km時タイベル交換実施済み

    本体価格
    303.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 最終モデルアプライドG 外装同色リペイント タイミングベルト96334km交換ステッカー有り プロドライブ17アルミ 追加メーター STIフロントスカート キセノン オリジナルベース車輛 Rスポイラー

    本体価格
    328万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD FGKマフラー カロッツェリアHDDナビ レザーシート シートヒーター アンテナ分離ETC STi18インチアルミ

    本体価格
    239万円

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    本体価格
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    本体価格
    1398万円

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    本体価格
    68万円

  • GMC ユーコン XL 2500 SLE 6.0 V8 4WD 

    本体価格
    289万円

関東
109
291.3万円
関西
36
271.7万円
東海
26
242.5万円
北海道
23
196万円
九州
23
260.3万円
東北
7
219.2万円
北陸・甲信越
14
205.5万円
中国
10
193.2万円
四国
3
241.3万円
地域別台数
関東
7
453万円
関西
1
249.8万円
東海
3
487.7万円
北海道
2
158万円
九州
3
114.8万円
東北
2
190.5万円
北陸・甲信越
3
141.6万円
中国
0
---
四国
2
242万円

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インプレッサSTIとユーコンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   GMC  ユーコン
315万円593.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) 5300~6200
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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